Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Rocar 212E #621
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Świeży lakier sprawia, że wóz na oko wygląda nieźle. Czar pryska po wejściu do środka. Dziury w podłodze i ogólny stan rozkładu dobitnie świadczy, że lata świetności te trolejbusy mają już za sobą.
МАЗ 103041 #CT 07 WWE
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Rozwinięcie koncepcji jazdy z otwartymi drzwiami - tu 50% drzwi otwartych ;) Na wszelki wypadek uspokoję, że to był tylko dojazd na linię bez pasażerów.
Rocar 412E #639
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul Ferdinand. Wóz 639 na ostatniej prostej przed dotarciem do przystanku końcowego przy dworcu kolejowym. Na tym odcinku sieci spotkać można tylko 48 kreślone (48B), które robi tu kryterium uliczne. Podstawowa linia 48 pod sam dworzec nie zajeżdża, kierując się dalej na wschód w kierunku portu.
Rocar 412E #638
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu.
Rocar 412E #632
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu.
Rocar 412E #637
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Patrząc na design tych trolejbusów widać podobieństwa do naszych jelczów i francuskich berlietów. Z kolei panel ze światłami to wyraźne wpływy włoskie.
Comments: 1
Rocar 412E #627
6 august 2010 - Konstanca, Strada Mihai Viteazu. Gdyby choć te trolejbusy zastąpiły jakieś porządne autobusy, ale MAZy...?
Comments: 4
Rocar 412E #639
6 september 2010 - Konstanca, Strada Marinarilor. Rocar dotarł niemal do końca swojej podróży do pętli Poarta 2 Port.
МАЗ 107 #B 95 LSN
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul Ferdinand. MAZ 107 jednocześnie od przodu i od tyłu ;) Autobusowa obecnie linia 43 jedzie dokładnie po śladzie dawnej linii trolejbusowej o tym samym numerze, czyli w relacji Tomis Nord - Gara CFR. Na mieście spotkać możemy też linię 43C, czyli wydłużony wariant do hipermarketu Carrefour.
Comments: 3
Rocar 412E #635
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. A tu druga reklama całopojazdowa...
Rocar 412E #637
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Reklamy całopojazdowe stwierdziłem jedynie na dwóch wozach.
Rocar 412E #632
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. A tu nietypowo. Zjazd do bazy jako linia 603 - zwyczaj rzadko stosowany.
Rocar 412E #627
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Objeżdżanie sieci postanowiłem rozpocząć od rejonu pętli C.F.R. Palas. To była bardzo dobra decyzja, gdyż trafiłem na całą serię zjazdów do zajezdni z porannych dodatków (to było ok. 10.00). Z reguły zjazd odbywa się z oznaczeniem liniowym i stosowną tabliczką (Retras garaj) za przednią szybą.
Comments: 2
МАЗ 103041 #CT 07 WZU
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul Ferdinand. Obecna linia autobusowa nr 2 powstała z połączenia linii tramwajowej 104 (Poarta 6 - Gara) oraz trolejbusowej 50 (Gara - Poarta 1). Oczywiście rządzą tu teraz MAZy...
МАЗ 103041 #CT 07 WZU
6 september 2010 - Konstanca, Strada Mihai Viteazu. MAZy 103 występują w Konstancy w całej palecie barw. Spotkamy tu wozy w malowaniu: żółtym, zielonym, czerwonym, różowym, brązowym oraz granatowym.
МАЗ 103041 #CT 77 YTC
6 september 2010 - Konstanca, Strada Marinarilor. Ex-trolejbusowa linia 51 w niemal identycznej relacji jak w czasach świetności. Wydłużono ją jedynie z krańcówki Poarta 2 do pętli Poarta 1, który to odcinek zresztą też był zadrutowany.
Rocar 412E #632
6 september 2010 - Konstanca, Strada Marinarilor. W tle Statua Wolności po rumuńsku...
Comments: 2
Rocar 412E #634
6 september 2010 - Konstanca, Strada Mihai Viteazu. W przeciwieństwie do wielu innych miast rumuńskich, w Konstancy nigdy nie kupiono trolejbusów używanych z Zachodu, choćby tak popularnych w innych sieciach wszelkiej maści "szwajcarów". Wszystkie pojazdy były produkcji rodzimej. Trudno powiedzieć, czy im to wyszło na dobre. Chyba raczej nie koniecznie...
Rocar 412E #626
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Stan techniczny jak i estetyczny tych wozów wydawał mi się całkiem przyzwoity. Dlatego też, mimo zasłyszanych pogłosek o chęci likwidacji tutejszej sieci, liczyłem, że trolejbusy przetrwają tu jeszcze przynajmniej kilka lat. Stało się inaczej. Być może jednym z powodów był stan infrastruktury sieciowej, który faktycznie znajdował się w stadium agonalnym.
Comments: 2
МАЗ 203 #B 91 MXD
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul Ferdinand. Przegubowe trolejbusy zostały zastąpione przez solowe autobusy. Tu świeżynka MAZ 203 na prestiżowej linii 40 dowożącej turystów do słynnego kurortu Mamaja. Ciche i ekologiczne trolejbusy na takiej linii to byłby prestiż, a może i dla niektórych atrakcja turystyczna. Zielone MAZy to żenada!
МАЗ 107 #B 93 AZY
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul Ferdinand. Aktualnie najbardziej pojemnymi pojazdami komunikacji miejskiej w Konstancy są trzyosiowe MAZy 107. Tu na ex-tramwajowej linii 100C (C oznacza wariant do hipermarketu Carrefour).
Rocar 212E #621
7 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Patrząc wstecz, chyba najliczniej reprezentowanym modelem trolejbusu w Konstancy były Rocary E217, czyli przegubowa odmiana widocznego na zdjęciu modelu E212. Większość wycofana została w momencie likwidacji 9 linii trolejbusowych w 2002 roku. Część została sprzedana do innych miast np. do Braszowa, inne po prostu skasowano.
Rocar 412E #634
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Rocar de Simon E412 to dość rzadko spotykany model. Łącznie wyprodukowano zaledwie 19 takich wozów w wersji elektrycznej. 2 sztuki trafiły do Bukaresztu (7454 i 7459), w tym jeden w wersji z silnikiem asynchronicznym, 2 do sieci Cluj-Napoca (135-136) i 15 właśnie tu do Konstancy.
Rocar 412E #631
7 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Rocar de Simon E412-LS od tyłu.
Rocar 412E #639
6 september 2010 - Konstanca - Poarta 2 Port. W latach 2001-2002 miejscowy RATC zakupił 15 trolejbusów Rocar de Simon E412-LS, które oznaczono w Konstancy numerami inwentarzowymi 625-639. Ich pojemność to 26 miejsc siedzących i 68 stojących. Napędza je silnik typu TN96R o mocy 150kW, który pozwala teoretycznie osiągnąć prędkość maksymalną 60 km/h (w rzeczywistości można je lepiej rozbujać).
Rocar 212E #624
7 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Warto wspomnieć, że w sumie przez Konstance przewinęło się 11 takich trolejbusów oznaczonych numerami 614-624 wyprodukowanymi w latach 1996-99.
Rocar 212E #622
6 september 2010 - Konstanca, Strada Traian. Do historycznego końca konstanckich trolejbusów dotrwało 5 sztuk wozów typu E212 o numerach inwentarzowych: 619-622 i 624. Choć ich archaiczny wygląd na to nie wskazuje, wyprodukowane zostały one w latach 1998-99 więc relatywnie nie dawno. Zainstalowano w nich silnik typu TN76 o mocy 125kW. Pasażerom oferują natomiast 29 miejsc siedzących i 93 ogółem.
Rocar 412E #629
7 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. We wrześniu na ulicach Konstancy spotkać można było wciąż 21 trolejbusów, w tym 5 Rocarów E212, 15 Rocarów E412-LS oraz 1 technicznego Rocara E112.
МАЗ 107 #B 94 RHA
7 september 2010 - Konstanca, Bulevardul 1 Decembrie 1918. Żółta deskorolka, czyli tramwaj po konstancku ;)
МАЗ 103041 #CT 08 TKS
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul Ferdinand. Większość trolejbusów zastąpiły takie właśnie autobusy. W większości były to różnobarwne MAZy 103. Później na najbardziej prestiżową linie 40, dowożącą turystów z dworca kolejowego i autobusowego na plaże Mamaji, skierowano nowe nabytki, czyli MAZy 203.
Rocar 412E #631
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Druga linia - 48 kreślone (oznaczana też jako 48B) to de facto jedynie wariant podstawowej 48 funkcjonujący w skróconej relacji C.F.R. Palas - Gara. Trolejbusy tej linii kursują co ok. 15 minut, czas przejazdu pełnego kółka to 42 minuty więc do obsługi linii potrzeba maksymalnie 4 wozów.
Rocar 412E #639
7 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. W czasie mojego pobytu funkcjonowały jeszcze dwie linie trolejbusowe - 48 i 48B (kreślone). Linia 48 kursowała w relacji C.F.R. Palas - Poarta 2 Port. Długość tej trasy to ok. 8 km. Czas przejazdu pełnego kółka wynosił 55 minut, częstotliwość kursowania natomiast dochodziła nawet do 7 minut. Do obsługi linii kierowano maksymalnie 10 wozów.
Comments: 4
Rocar 412E #638
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. W najlepszym okresie tutejszej komunikacji trolejbusowej funkcjonowało 13 linii:40: Gara - Centru - Pescarie
41: Gara - Centru - Mamaia
42: Tomis Nord - Centru - Poarta 1 Port
43: Tomis Nord - Centru - Gara
44: Energia - Poarta 2 Port
45: Tomis Nord - Piata Chiliei - Centru
46: Tomis Nord - Spitalul Judetean
47: Mamaia - Pescarie
48: C.F.R. Palas - Poarta 1 Port
48B: C.F.R. Palas - Gara
49: Poarta 2 Port - Inel II - Zona Depozitelor
50: Gara - Poarta 2 Port
51: Poarta 2 Port - Inel II
Rocar 212E #621
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul I.C. Bratianu. Historia komunikacji trolejbusowej jest nieco dłuższa. Rozpoczęła się ona 5 lipca 1959 r., kiedy to uruchomiono pierwszą linię o długości 10,4 km. Do jest obsługi wyznaczono trolejbusy TV 2E. Podobnie jak w przypadku tramwajów, lata '80 i '90 to czas dynamicznego rozwoju. W 1990 roku funkcjonowało tu aż 13 linii (40-51+48B), a park taborowy liczył 162 trolejbusy, głównie przegubowe. W 1991 r. przystąpiono do racjonalizacji - zlikwidowano linie 45, 46 i 50, natomiast z linii 42 wydzielono dodatkową linię 42 kreślone (42B). Koniec lat '90 to systematyczna redukcja ilości posiadanego taboru. W 2001 roku w eksploatacji znajdują się "jedynie" 72 trolejbusy. Prawdziwy armagedon następuje jednak w 2002 roku, po zakupie 115 niskopodłogowych autobusów MAZ 103. Likwidacji ulga 9 linii trolejbusowych, a na placu boju pozostają jedynie 48 i 48 kreślone (48B). 3 grudnia 2010 r. nastąpiła jednak ostateczna likwidacja elektrotransportu w tym mieście. Pod nóż poszły 2 ostatnie linie, a sieć trakcyjną pospiesznie zdemontowano...
МАЗ 107 #B 93 AZI
5 september 2010 - Konstanca - Pescarie. Jeszcze w latach '90-tych w Konstancy funkcjonowało nawet 5 linii tramwajowych:100: Gara - Sat Vacanta
101: Gara - Km 4-5
102: Km 4-5 - Faleza Nord
103: Km 4-5 - Sat Vacanta
104: Gara - Poarta 6 Port
Dwie ostatnie jednak bardzo krótko...
МАЗ 107 #B 94 RGX
6 september 2010 - Konstanca, Bulevardul Ferdinand. Najpierw trochę o historii tutejszych tramwajów. 18 sierpnia 1984 r. nastąpiło uruchomienie pierwszej linii o długości 11,8 km w relacji Gara - Sat Vacanta. Do jej obsługi posłużyło 10 tramwajów typu V3A-C. Lata '80-te i '90-te to okres dynamicznego rozwoju sieci tramwajowej - w najlepszym okresie istniało 5 linii (100-104), a park taborowy liczył nawet 142 tramwaje. Pod koniec lat '90-tych i na początku XXI wieku systematycznie następowało jednak wygaszanie komunikacji tramwajowej poprzez zamykanie kolejnych linii i zastępowanie ich autobusami. Ostateczny cios nastąpił w 2008 r. 18 października zlikwidowana została linia 102, natomiast 15 listopada padł ostatni bastion w postaci linii 101. W ich miejsce na ulice wyjechały 15-metrowe autobusy MAZ 107. Tramwaje natomiast w większości nadal stoją w tutejszej zajezdni.
Comments: 1
Rocar 412E #632
6 september 2010 - Konstanca, Strada Marinarilor. Zdjęcia z tego miasta okazują się być najbardziej wartościowe, bo nabrały wartości historycznej. Jesteśmy w nieco ponad 300 tysięcznej Konstancy - największym porcie i kurorcie zarazem w Rumuni. W grudniu 2010 r. elektrotransport przeszedł tu do historii, a jeszcze w 2008 roku spotkać tu można było zarówno trolejbusy jak i tramwaje.
Comments: 11
Rocar 212E #621
28 august 2010 - Constanţa, Strada Traian. 5 linii tramwajowych, 9 trolejbusowych (w tym podmiejskie) - brzmi pięknie, niestety to już historia. W tym jednym z najstarszych i największych miast Rumunii funkcjonuje obecnie jedna linia trolejbusowa z maleńką odnogą pod dworzec. Bardziej właściwym niż "funkcjonuje" słowem byłoby zresztą "dogorywa". Linia 48 zdaje się nie mieć żadnej z góry ustalonej częstotliwości, trolejbusy trzymają się na resztkach rdzy a stan sieci trakcyjnej jest katastrofalny. Ten pojazd w ciągu 7 lat od zdjęcia strasznego niewiele się z zewnątrz zmienił. To zresztą cud, że 48 po tych 7 latach wciąż jeździ. Świetlanej przyszłości jednak nie wróżę - jeżeli ktoś jeszcze chce przejechać się trolejbusem w tym nadmorskim mieście, niech się lepiej pospieszy.
Comments: 3
МАЗ 103041 #B071
3 september 2003 - Konstanca (Rumunia), ul. Teodora Burady.
МАЗ 103041 #B059
3 september 2003 - Konstanca (Rumunia), Brama nr 1.
МАЗ 103041 #B030
3 september 2003 - Konstanca (Rumunia), ul. Dworcowa. Nowe mazy opanowały tutaj dawne linie trolejbusowe.
Rocar 212E #621
3 september 2003 - Konstanca, Poarta 2. Rocar na ostatniej pozostawionej linii trolejbusowej.
Volvo B7L / Ayats Bravo I Urbis #B 59 FSR
1 august 2008 - 19:37:30 Mamaia, Volvo B7L / Ayats Bravo I Urbis '2007
Rocar 412E #628
14 august 2008 - Constanţa, Str. I.C. Brătianu, pętla C.F.R. Palas. Tramwaje juz skasowano, ciekawe kiedy trolejbusy...
Comments: 2
Rocar 412E #634
14 august 2008 - Constanţa, Strada I.C. Brătianu, pętla C.F.R. Palas. Po tramwajach i autobusach czas na trolejbusy. Z wielkiej sieci pozostał dziś tylko kikut, w postaci jednej linii 48, łączącej coś o nazwie CFR Palas z portem 2 w śródmieściu. Linia ma też swoją odnogę w postaci wariantu "b", łączącego CFR Palas z dworcem kolejowym. Przystanek przy dworcu jest jednak tak ukryty, że spotkanie przy dworcu trolejbusu wymaga sokolego wzroku i znakomitej orientacji w przydworcowym bałaganie urbanistycznym.
Comments: 2
Volkswagen LT46TDi #CT 30 MCS
14 august 2008 - Constanţa, Strada I.C. Brătianu.
Tatra KT4D #179
14 august 2008 - Constanţa, Str. Pescarilor, pętla Faleza Nord.
ITB V3A #160
14 august 2008 - Constanţa, Str. Pescarilor, pętla Faleza Nord.
Tatra KT4D #186
14 august 2008 - Constanţa, Str. Pescarilor, pętla Faleza Nord. Tramwaje linii 102 przemierzały południkowo całe miasto w kierunku północnym, omijając centrum, ale podążając wzdłuż dużych blokowisk, oraz centrum handlowego i dojeżdżały (po skręceniu o 90 stopni w kier. wschodnim) do pętelki zlokalizowanej nad morzem. Po trasie zaliczały liczne skrzyżowania z eksploatowaną i nieeksploatowaną już siecią trolejbusową.
Comments: 1
Tatra KT4D #179
14 august 2008 - Constanţa, Strada Cumpenei, niedaleko zajezdni tramwajowo-autobusowej.
Rocar Montana 109 RDM #BR 02 HGF
14 august 2008 - Constanţa, Bulevardul Aurel Vlaicu. Roman opuścił skrzyżowanie.
Comments: 1
Rocar Montana 109 RDM #BR 02 HGF
14 august 2008 - Constanţa, Strada Cumpenei. Roman dojeżdża do skrzyżowania.
Comments: 2
ITB V3A #169
14 august 2008 - Constanţa. Trójczłonowiec wygina się na skrzyżowaniu Bulevardul Aurel Vlaicu oraz Strada Cumpenei i mknie na dworzec.
ITB V3A #165
14 august 2008 - Constanţa, Bulevardul Aurel Vlaicu.
ITB V3A #167
14 august 2008 - Constanţa, Bulevardul Aurel Vlaicu, wnętrze przegubowca.
ITB V3A #167
14 august 2008 - Constanţa, Gara Constanţa.
МАЗ 103041 #CT 07 XJO
14 august 2008 - Constanţa, Gara Constanţa. MAZ na ex trolejbusowej linii 43. Dziś na tej linii śmigaja MAZy 203.
МАЗ 103065 #B 3361
14 august 2008 - Constanţa, Gara Constanţa. W sierpniu na linii 100 kursowały jeszcze stare MAZy a juz pod koniec roku na linii wystapiły MAZy 107, które RATC zakupiło w liczbie 50. sztuk.
Iveco TurboDaily #B 39 XND
14 august 2008 - Constanţa, Gara Constanţa. Linie 2x obsługiwane są wyłącznie minibusami i łączą Konstancę z miejscowościami letniskowymi położonymi w sąsiedztwie miasta.
Mercedes O580-15 RHD #B 88 SNP
14 august 2008 - Constanţa, Gara Constanţa. Simpa Trans to jeden z lepiej wyposazonych przewoźników. Takie mesie dwu- i trzyosiowe kilka razy dziennie łączą Mangalię, Konstancę i Bukareszt. W tle nowa szklana część dworca kolejowego w Konstancy.