6 july 2013 - Zadar, crossroad of Ivana Meštrovića, Oko Vrulja and Miroslava Krleže streets. Skateboard in service of some local connection seen from tower on peninsula with old town.
6 july 2013 - Zadar, Marka Marulića street. Descended blinds and closed shutters are general view in buildings - but they are not abandoned, yet it is a metod to prevent slipping heat inside with strong sun radiation.
Line nr 3: Stanovi -> Bili Brig -> Plovanija -> Kolodvor (Central Bus Station).
6 july 2013 - Zadar, King Tomislav coast. City bus park is strongly monotonous - in saturday transportation was handled entirely by Mercedes Citaro buses.
6 july 2013 - Zadar, Ante Starčevića street (Central Bus Station loop).
The city public transport system includes 12 lines run by 22 buses. The existing lines cover all parts of the City of Zadar. In addition to providing city transport services, the main activities of "Liburnije" d.o.o. Zadar also include operation of local public transport lines running throughout the County of Zadar.
Source: http://www.liburnija-zadar.hr/index.php?lang=en
10 july 2013 - Motorway A1, a moment before south entry to Sveti Rok tunnel on height 510 m above sea level. This tunnel, nearly 5,7 km long, is going below Mali Alan pass (1044 m above sea level) of Velebit mountain range. On this height it is possible to occur very strong wind, which is sensible even on car steering wheel. Therefore, a day before has been impemented 40 km/h speed limit, which was dispayed on Variable Message Signs.
5 july 2013 - Split, Ferry Harbour loop near Coach Station. Diocletian's Palace is considered to be the biggest attraction of Split, where you can shift in time to antiquity. In the background there is the bell tower of cathedral, which is part of residence.
Line nr 9: Trajektna luka (Ferry Harbour) -> Ravne Njive.
5 july 2013 - Split, Trumbićeva coast. Parkings in cities are usually divided on several areas (in Split 3) with varying ammount of payment and maximal time of single pay (for example 2 hours). Parking tickes are bought in the machine, which accept only coins. For tourist better solution is closed by toll-bar parking lot. It is much easier to find a place, payment is collected by parking man (accepts notes and coins) and parking time is unlimited. At an average, parking in central areas and parking lots, costs 7 kuna.
5 july 2013 - Split, Ferry Harbour loop near Coach Station. Split is second city of Croatia in terms of inhabitants number. In city lives ca. 178k people.
Line nr 10: Japirko -> Trajektna luka (Ferry Harbour).
5 july 2013 - Split, Civil War street. 3-axle MAN on the way to Croation National Theatre. System of bus transport in Split consists of 19 daily urban lines (numbers 1-22), 11 suburban lines (24-34) and 3 night lines (nr 23, 39 and 40). Other regional lines have been numbered in range 35-38 and 60-93.
Line nr 8: Kila -> HNK (Hrvatsko Narodno Kazalište).
5 july 2013 - Split, Trumbićeva coast. One of the two old Mercedeses from serie O300, which I have seen on the trip. Generally, in city transportation of Croatia you can find first of all MANs: 2 i 3 generation and Lion's City family; moreover Mercedeses O405, Conecto and Citaro. Interurban buses are mostly made by Setra (S400 serie), Mercedes (Tourismo and Lion's Coach) and Neoplan.
9 july 2013 - Šibenik, national road nr 8 (Jadranska magistrala). MAN with tourists from Krka National Park on Šibenik ring road. Photo was made from st John stronghold - one of the three builded on Šibeniks hills.
4 july 2013 - National Park Krka, bus stop Skradinski Buk. Dobar dan! We will start communicational sightseeing from buses going to Krka waterfalls. Buses departure to park from higher situated car park and also city Šibenik, which is located about 16 km from Skradinski Buk stop.
8 july 2013 - Motorway A1, Krka bridge near Skradin. I was impressed by Croatian civil engineering objects. Beside impressive bridges, visitors attention is attracted by numerous of tunels, including two: Mala Kapela and Sveti Rok little more than 5,5 km long. Neoplan is foreshowing Croatian photoserie from my side.
27 june 2009 - Ostaszewo (gm. Łysomice, pow. toruński), droga wewnętrzna PSSE pod Sharpem. DABem po powiecie toruńskim, czyli nieoficjalny pierwszy off-road. Pomysł dziennych przejazdów po ok. 100-kilometrowych trasach chwycił, co zaowocowało 5 edycjami imprezy.
7 july 2012 - Aleksandrów Kujawski, d.a. Niecodzienny gość na aleksandrowskim dworcu PKS w kierunku Gdańska pojawił się w ramach IV off-roadu nie tylko po powiecie toruńskim.
29 june 2013 - Gzin Górny (gm. Dąbrowa Chełmińska, pow. bydgoski). Z widokiem na dolinę Wisły. To był już V off-road nie tylko po powiecie toruńskim. Dzięki wszystkim za przybycie i być może zapraszamy na kolejną imprezę z cyklu w przyszłym roku. ;)
12 february 2013 - Toruń, ul. Warneńczyka. Po latach posuchy w inwestycjach tramwajowych mocno drgnęło. Obecnie budowana jest trasa do Uniwersytetu Mikołaja Kopernika od skrzyżowania ul. Sienkiewicza z ul. Broniewskiego o długości 1,9 km. Poza tym na mapie tras tramwajowych pojawi się łącznik obu tras tramwajowych osi W-Z wzdłuż al. Solidarności wykonany na wspólnym pasie autobusowo-tramwajowym. Ta inwestycja jest również obecnie w realizacji. Do modernizowanych wagonów tramwajowych (wykonanych 12 z 18) dołączy natomiast 12 nowych składów niskopodłogowych, na które na początku czerwca ogłoszono przetarg. Będzie to 6 tramwajów ok. 20-metrowych i 6 pojazdów ok. 30-metrowych. Poza tym pod obsługę nowymi wagonami przebudowywane są obecne platformy przystankowe, a na części przystanków pojawią się elektroniczne tablice informacyjne jako element Systemu Informacji Pasażerskiej.
30 april 2013 - Toruń, al. Jana Pawła II. Jak widać, tramwaje mają niedaleko do mostu Piłsudskiego, a sama koncepcja budowy torowiska na drugi brzeg Wisły powraca jak bumerang przy każdej dyskusji o zakorkowanej toruńskiej przeprawie. Na fali budowy nowego mostu i przyszłorocznej przebudowy starego, temat znów powrócił na czołówki gazet. Miasto w tej kwestii zleciło opracowanie analizy przeprowadzenia linii tramwajowej firmie Trako. Wskazano w nim zasadność budowy trasy do Dworca Głównego, pod warunkiem skrócenia lewobrzeżnych linii autobusowych do tego węzła. Od razu wytknięte zostały wady i zalety tej koncepcji, m.in. konieczność przesiadki, ale też uniknięcie mostowych korków. Inni z kolei wskazują, że ciężko ocenić jest tą inwestycję, gdy w budowie jest nowa przeprawa, a warunki ruchowe mogą ulec znacznej zmianie. Zanosi się więc, że tramwaju przynajmniej na razie nie będzie, a plan zostanie odłożony w mglistą perspektywę roku 2030.
Czasowa zmiana trasy linii nr 5: Plac Rapackiego -> Motoarena.
19 january 2013 - Warszawa, ul. Grójecka. Niewiele jest takich dni w roku, gdy prawie nie widać jezdni tej ulicy. Tu oprócz padającego śniegu, wpływ na to miał pewnie dość mały, niedzielny ruch.
Linia nr 7: P+R al. Krakowska -> Kawęczyńska-Bazylika.
18 may 2013 - Warszawa, pl. Defilad. W trzeci tysiąc fot trzeba wkroczyć choć trochę nietypowo. Tym razem będzie to zbiorczy obrazek z pętli linii muzealnych, który choć w części przedstawi ogrom przedsięwzięcia jakim jest obsługa komunikacyjna Nocy Muzeów. Wyżej wejść mi się nie udało, a szkoda, bo pewnie widok byłby niesamowity :) .
18 may 2013 - Warszawa, pl. Defilad. Ogórek powracający na pętlę na pierwszym kursie linii A. W tym roku połączenie to liczyło ok. 7,5 km długości; a rozkładowy czas przejazdu wynosił 31 minut. Na trasie autobusy zatrzymywały się na przystankach: Dworzec Centralny, Plac Zawiszy (x2), Plac Narutowicza, Muzeum Powstania Warszawskiego, Mennica, Królewska i Metro Świętokrzyska. Linia rozpoczęła kursowanie o godz. 18:30, a zakończyła o 1:46. Od początku kursowania zabytkowe pojazdy odjeżdżały z ok. 5-minutową częstotliwością do 1:00. Później wyruszył w trasę jeszcze jeden kurs o godz. 1:15, obsłużony przez Urbino 12.
18 may 2013 - Warszawa, pl. Defilad. W tej edycji Zlotu i Nocy Muzeów Zemun cieszył oczy wyłącznie swym wyglądem zewnętrznym. Na większą dawkę wrażeń trzeba będzie jeszcze trochę poczekać. Na zdjęciu pojazd wyrusza w szyku paradnym w kierunku Stadionu Narodowego.
18 may 2013 - Warszawa, pl. Defilad. Wśród nowoczesnych pojazdów niskopodłogowych obsługujących Noc Muzeów trafiło się kilka ciekawostek. Znalazły się wśród nich Mercedesy i AMZ-ety, przebywające na wymuszonym urlopie od przewozów na lotnisko w Modlinie.
18 may 2013 - Warszawa, ul. Filtrowa. Skromna parada tramwajowa przemierzyła wzdłuż sporą część stolicy, by zakończyć swoją podróż na pl. Narutowicza. Tam w ramach Nocy Muzeów wagony wystawione zostały w "Muzeum na szynach". Chwilę po wykonaniu zdjęcia zza winkla wynurzył się jeszcze wagon pomiarowy #388.
18 may 2013 - Warszawa, parking Stadionu Narodowego. M11 i 20 pozostałych autobusów zabytkowych, których w jednym kadrze w ten sposób nie udało się złapać, w szyku paradnym udają się do zajezdni tramwajowej Żoliborz. Tam świętowano 105-lecie warszawskich tramwajów elektrycznych, a o godz. 16:00 wyruszyła kolejna parada, tym razem tramwajowa.
18 may 2013 - Warszawa, pl. Defilad. Plac Defilad świetnie się sprawdził w roli miejsca postojowego i początkowego dla autobusowych linii muzealnych. Przede wszystkim było tam dużo więcej miejsca do manewrowania, a oddalony przystanek dla linii A pozwalał ludziom swobodnie stać w całkiem długiej kolejce. Na zdjęciu Jelcz podstawia się na swój pierwszy kurs tej Nocy.
13 may 2013 - Warszawa, pl. Bankowy. W akcję łatania dziury po metrze zamkniętym na odcinku Ratusz Arsenał - Politechnika zaangażowano zarówno autobusy, jak i tramwaje. Tramwaje kursowały jednak praktycznie co chwilę, a autobusy w kilkuminutowych odstępach.
Linia zastępcza Z: Metro Politechnika -> Metro Ratusz Arsenał -> Metro Marymont.
13 may 2013 - Warszawa, pętla Plac Narutowicza. Na, z reguły, pustawym placu dziś królowały tramwaje. Na postój napływało ich tyle, że wagony oczekiwały w kolejce już na ul. Filtrowej od skrzyżowania z ul. Raszyńską.
Linia zastępcza nr 74: Plac Narutowicza -> Metro Politechnika -> Metro Ratusz Arsenał -> Annopol.
13 may 2013 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Jak żyć bez metra? Nie jest to łatwe. Przykładowo tramwaje w kilku przypadkach odpadały dziś z rozgrywki na kilkanaście/kilkadziesiąt minut przede wszystkim z powodu kolizyjności z ruchem samochodowym. Gęsto i często kursujące wagony jak magnes przyciągały pojazdy, a wielu motorniczych tylko zdecydowanym hamowaniem zapobiegało kolejnym zatrzymaniom. Tu się nie udało, jednak wstrzymanie ruchu nie trwało szczególnie długo.
Linia zastępcza nr 74: Annopol -> Metro Ratusz Arsenał -> Metro Politechnika -> Plac Narutowicza.
12 february 2013 - Toruń, ul. Przy Kaszowniku. 1 stycznia 2013 r. MZK powrócił na trasy do wszystkich miejscowości Gminy Lubicz, które obsługiwał przed powierzeniem komunikacji firmie Mobilis. Dodatkowo komunikacja obsługuje jeszcze Krobię, a trasy linii uległy modyfikacjom. Gminę Lubicz obsługują teraz linie nr 21, 23, 35 i 37.
Linia nr 21: Toruń, pl. Teatralny -> Gronowo przez Kolonię Papowską.
Kurs relacji Chełmno (14:40) - Grudziądz (15:40) przez Nowe Dobra, Górne i Dolne Wymiary, Podwiesk, Sosnówkę, Szynych i Mały Rudnik. Długość trasy: 36 km.
14 february 2013 - Chełmno, d.a. Nie jest to jednak ten sam dworzec autobusowy co na zdjęciu tego wozu przed 5 laty. W 2011 roku otwarto nowy obiekt, w skład którego wchodzi poczekalnia z kasami, minibarem i toaletami (utworzona w budynku przejętym po PKP) oraz plac manewrowy z wiatą, ławkami i 6 stanowiskami odjazdowymi. Niemniej do dworca z Centrum miasta jest teraz jeszcze nieco dalej (a i tak było już dość daleko), a samo odsunięcie stanowisk sprawia wrażenie, że zostało przeprowadzone tylko w celu utworzenia dodatkowych miejsc parkingowych na tamtej nawierzchni.
Kurs relacji Chełmno (13:30) - Toruń (14:55) przez Stolno, Żygląd, Bielczyny, Chełmżę, Grzywnę i Łysomice. Długość trasy: 53 km.
22 january 2013 - Warszawa, torowisko wzdłuż trasy mostu Północnego (Marii Skłodowskiej-Curie). Dlaczego Swingi Duo mają w bazie 2 inaczej sformatowane nazwy?