18 march 2011 - Lyon, Cours Charlemagne. Choć linia T1 kursuje od chwili uruchomienia tramwajów w Lyonie w roku 2000, to tutaj dotarła pięć lat później - otwarto wtedy 1,5-kilometrowe przedłużenie od dworca Perrache do dzielnicy, w której powstają nowoczesne biurowce.
18 march 2011 - Lyon, kraniec Hopital Feyzin. Sieć tramwajowa w Lyonie została otwarta w 2000 roku i średnio co 3 lata startuje kolejna linia tramwajowa. Czwórka kursuje od 2009 roku, ma 10 km i stanowi dowozówkę do metra w południowej części miasta.
18 march 2011 - Lyon, Place d'Arsonval. To właśnie Lyon zasługuje na miano najciekawszego - pod względem komunikacyjnym - miasta we Francji. Znajdziemy tu metro, tramwaje, trolejbusy, funikulary i oczywiście autobusy. Dwójka to najdłuższa linia tramwajowa (14,8 km), jej trasa w trzech miejscach styka się z metrem - tutaj akurat przejeżdża nad stacją Grande Blanche linii D.
18 march 2011 - Lyon (Francja), Gare de Venissieux. Najnowsza lyońska linia tramwajowa T4 ruszyła w kwietniu 2009 r. W najbliższych latach ma być dobudowane jej połączenie z linią T3.
2 october 2009 - Vénissieux, Boulevard Lenine. Tramwaj całkowicie odmienił schemat komunikacyjny okolicy. Kawałek dalej była pętla autobusowa na której krańcowało 6 linii. Teraz 2 z nich pocięto i mają pętlę razem z tramwajem (1 km stąd) a pozostałe skasowano lub skrócono.
2 october 2009 - Vénissieux, Avenue Jean Cagne. Otwarta w kwietniu tego roku linia T4 jest najnowszą linią tramwajową we Francji. Nowsze jest tylko przedłużenie o długości 1,5 km linii 1 w Miluzie.
17 june 2009 - Lyon, Quai Achille Lignon. Chyba jeszcze nie wspominałem, że główna droga przez to wypasione osiedle jest zamknięta dla normalnego ruchu pojazdów. Poruszać się po niej mogą wyłącznie pojazdy komunikacji zbiorowej, a dostępu niepowołanym bronią automatycznie otwierane szlabany na obydwu jej końcach. Po prawej widać fragment przystanku z podwyższonym krawężnikiem, którego wysokość jest równa z wysokością podłogi w trolejbusach. Za ile lat takie rozwiązania staną się powszechne w Polsce?
18 june 2009 - Lyon, Quai Achille Lignon. Cristalis podczas jazdy na dieselagregacie - pewnie wypałował gdzieś po drodze. W tle budynek centrum konferencyjnego w kształcie spodka. Robi wrażenie...
17 september 2009 - Lyon, Avenue Gabriel Péri. Wysoka częstotliwość kursowania linii C3 oraz brak sztywnego rozkładu sprawia, że często trolejbusy jeżdżą tu stadami. Takie parki to wręcz rzecz normalna, ale zdarzają się też trójki, a nawet czwórki.
17 june 2009 - Lyon, Pont de la Feuillée. Lyon ma chyba jakiś kompleks Paryża (nie słusznie zresztą, bo jest dużo ładniejszy) - w tle tutejsza wieża Eiffla zwana Tour Metallique, obok niej na wzgórzu stoi jeszcze bazylika Notre-Dame.
17 june 2009 - Lyon, Avenue Berthelot. I nawet tramwaje w Lyonie mają, tyle że brzydkie jak noc. Ale oczywiście i tak na zdjęciu jakiś trolejbus musiał się załapać jako bohater drugiego planu ;)
17 june 2009 - Lyon - Laurent Bonnevay. Trolejbus na dieselku wyjeżdża sobie z pętli i za moment podepnie się do sieci dzięki widocznym na górze daszkom.
17 june 2009 - Lyon, Rue Saint-Paul. Cristalis wyjeżdża z uliczki, na którą wstęp mają wyłącznie trolejbusy tej linii. Za budynkiem po lewej znajduje się plac postojowy.
18 june 2009 - Lyon, Place de Rouville. Wydłużeniu ulegnie również linia 13, która od pętli Montessuy skierowana zostaniej dalej na północny-wschód do pętli Caluire - Chemin Petit. W porównaniu z projektem C1/C2 jest to jednak drobnostka ;)
18 june 2009 - Lyon, Boulevard Jules Favre. Trwają również zaawansowane prace projektowe związane z utworzeniem trzeciej linii cristalisowej - C2. Kursować ona będzie w relacji Gare Part Dieu - Rillieux Semailles w północno-wschodniej części miasta. Całkowicie zastąpi więc obecną linię autobusową 59. Długość nowej linii wynosić będzie 12,1 km, trolejbusy zatrzymywać się będą na 24 przystankach, a całą trasę pokonają w 33 minuty. Do obsługi nowej linii zakupione zostaną kolejne przegubowe Irisbusy Cristalis ETB18. Inwestycje związane z liniami C1 i C2 pochłoną 77,9 mln ojro.
18 june 2009 - Lyon, Quai Achille Lignon. Na linii C1 już w tej chwili testuje się też system optycznego sterowania ruchem, co widać po białych liniach namalowanych na jezdni. Docelowo na całej trasie trolejbusy prowadzić się będą same, a rola człowieka ograniczy się do otwierania drzwi i pilnowania, czy wszystko jest ok.
17 june 2009 - Lyon - Cité Internationale. Włodarze Lyonu nie spoczywają na laurach i zamierzają rozwijać tutejszą sieć trolejbusową. Plany inwestycyjne dotyczą przede wszystkim północnej cześci miasta. W pierwszej kolejności linia C1 ma zostać wydłużona z widocznej na zdjęciu pętli poprzez ulicę Montée des Soldats do pętli Cuire znajdującej się przy końcowej stacji metra linii C. Nowy odcinek trasy liczyć sobie będzie 4,4 km długości i powstanie tam 9 nowych przystanków. Całą trasę (8,4 km) linia C1 pokonywać będzie w 25 minut.
18 june 2009 - Lyon, Place de la Croix-Rousse. MANiki, mimo że niewątpliwie udane, jakoś nie mogą sobie zaskarbić sympatii miejscowych. Wynika to chyba z faktu, że są bezpośrednimi następcami legendarnych wręcz trolejbusów Vetra-Berliet VBH85, które służyły w Lyonie od 1963 roku.