Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Škoda 14Tr17/6M #378
14 december 2009 - Pardubice, Hlavní nádraží.
Škoda 14Tr10/6 #345
14 december 2009 - Pardubice, J. Palacha.
Karosa Citybus 12M #160
14 december 2009 - Pardubice, Kpt. Bartoše. Ostatnie zdjęcia Miśka194 skłoniły mnie do wygrzebania kilku swoich fotek z Pardubic :)
Comments: 2
Karosa Citybus 12M #153
10 august 2010 - Pardubice, ul. Tepleho.
Škoda 28Tr Solaris #403
31 july 2011 - Pardubice - Dubina, sever. Deskorolka odpoczywa na pętli. Podczas postoju, na wyświetlaczach kierunkowych automatycznie znika numer linii, co by pasażerowie nie niepokoili utrudzonego drajwera. Producentem wyświetlaczy jest, rzecz jasna, firma BUSE, która dostarcza swój sprzęt do niemal wszystkich pojazdów komunikacji miejskiej w Czechach.
Comments: 4
Škoda 21Tr #398
31 july 2011 - Pardubice, Třída Míru. Samo centrum miasta.
Škoda 21Tr #387
2 august 2011 - Pardubice, J. Palacha. Przy poprzedniej serii fotosów zainteresowanie wzbudziły ewentualne rozwiązania sieciowe stosowane pod wiaduktami. Tu widać całość lepiej... Niczego szczególnego nie stwierdziłem, ale kierowcy raczej nie odejmują gazu.
Comments: 4
Škoda 21Tr #393
2 august 2011 - Pardubice, 17. listopadu. Zjazd do zajezdni Dukla po wykonaniu porannego dodatku.
Škoda 28Tr Solaris #400
2 august 2011 - Pardubice, Dašická x kpt. Jaroše. Z deskorolkami w Pardubicach to jest nieco dziwna sprawa. Zakupili osiem sztuk, ale mam wrażenie, że nie mają pomysłu co z nimi zrobić i rzucają je na różne linie bez żadnej reguły. Czy są potrzebne...? Sprawa dyskusyjna, napełnienia nie są większe jak w Gdyni, ale z pewnością dają one większy komfort podróżowania w godzinach szczytu. Wydaje się, że akurat linia 13 byłaby najlepsza na ich wykorzystanie...
Comments: 3
Škoda 14Tr17/6M #382
2 august 2011 - Pardubice, Bubenikova. No jak Zelena Zaba to skodzina zielona powinna być, ale i tak prezentuje się dość ciekawie.
Škoda 14Tr17/6M #379
2 august 2011 - Lázně Bohdaneč, Pernstynská x Masarykovo Náměstí. Rondel w samym centrum tej uzdrowiskowej miejscowości. Wszędzie wokół zieleń i fontanny - jest klimat! Ubolewam jedynie nad tym, że objąć całej wieży kościoła już się nie dało.
Škoda 21Tr #388
2 august 2011 - Lázně Bohdaneč, Šipkova. "Trójka" to zdecydowanie najciekawsza linia w Pardubicach. Dociera ona do położonej kilka kilometrów na pn.-zach. od Pardubic miejscowości Lázně Bohdaneč, gdzie dominuje widoczna w tle niska zabudowa mieszkalna. Po drodze (między Semtinem, a Lázně Bohdaneč), na długich prostych odcinkach pokonywanych bez zatrzymań, testować można możliwości trakcyjne poszczególnych modeli trolejbusów. Polecam!
Škoda 14Tr17/6M #375
2 august 2011 - Lázně Bohdaneč, Pernstynská. Kierowczyni z animuszem atakuje zatoczkę przystankową. Już sam ten fakt zwiastował emocje w drodze powrotnej do Pardubic, tym bardziej, że jest tam kilka długich odcinków, kiedy jedzie się kilka minut bez zatrzymania. I nie zawiodłem się. Skodzina poszła pełnym ogniem, czyli tak jak tygryski lubią najbardziej!
Comments: 1
Škoda 21Tr #395
2 august 2011 - Pardubice, Třída Míru. W tle Zielona Brama - jeden z najbardziej charakterystycznych obiektów w Pardubicach i częsty motyw dla zdjęć miłośników trolejbusów.
Škoda 14Tr17/6M #383
2 august 2011 - Pardubice - Dubina, sever. A to jedna z najmłodszych "czternastek" w Pardubicach - rocznik 1999. Nie mniej do spotkania na trasie raczej wyłącznie w dni powszednie.
Škoda 14Tr10/6 #341
2 august 2011 - Pardubice, Bubenikova. Dość stareńka już "czternastka", ale dzięki modernizacji przeprowadzonej w 2008 roku prezentuje się wyśmienicie. W stosunku do oryginału, pojawił się przedni świetlik z wbudowanym wyświetlaczem oraz klimatyzacja kabiny kierowcy.
Škoda 24Tr Irisbus #320
2 august 2011 - Pardubice, 17. listopadu. Skoda 24Tr sposobi się do wjazdu do tunelu pod torami kolejowymi.
Comments: 4
Škoda 24Tr Irisbus #318
2 august 2011 - Pardubice - Jesničánky, točna. Pętla linii 1 w południowej części miasta. Spodobała mi się tu widoczna z tyłu wiata zintegrowana z punktem socjalnym dla kierowców.
Škoda 14Tr17/6M #375
2 august 2011 - Pardubice, Hlavní nádraží. Niby ujęcie spod dworca, ale wydaje mi się ciekawe...
Comments: 1
Škoda 24Tr Irisbus #320
31 july 2011 - Lázně Bohdaneč, Šipkova x Husova. Mimo, że DPmP posiada już 29 niskopodłogowych trolejbusów, zaledwie 12 zadań obligatoryjnie obsadzanych jest taborem przyjaznym osobom starszym i niepełnosprawnym. Strasznie zachowawczo. W rzeczywistości w weekendy spotkać można praktycznie tylko niskacze, a i w dni powszednie stanowią zdecydowaną większość w obsłudze poszczególnych linii.
Škoda 28Tr Solaris #405
31 july 2011 - Lázně Bohdaneč, Pernštýnská. Deskorolka w malowaniu zakładowym przemierza ulice urokliwego uzdrowiska nieopodal Pardubic.
Škoda 21Tr #395
31 july 2011 - Pardubice, Náměstí Republiky. W tle budynek teatru miejskiego...
Škoda 21Tr #391
31 july 2011 - Pardubice, Teplého x Lexova. Skody 21Tr mają tendencje do szybkiego rdzewienia więc może i dobrze, że są szczelnie obklejone reklamami.
Setra S315 GT-HD #TUA 60-33
31 july 2011 - Lázně Bohdaneč, Pernstynská x Masarykovo Náměstí. Do tego, że kierowca coś tam pomruczy, czy nawygraża na widok fotografa to człowiek przyzwyczajony, a tu takie miłe zaskoczenie. Kierowca machał przyjaźnie już z daleka, zatrzymał się na środku ronda, zapozował i pojechał dalej ;) Wobec tego wypada opublikować zdjęcie no i podziękowania się należą!
Comments: 1
Karosa C954E.1360 #2E3 0882
2 august 2011 - Pardubice, Chrudimská. Karosy vrakosy na liniach regionalnych są w Czechach niemal tak popularne jak u nas Autosany H9, tylko poziom techniczny jakby wyższy...
Karosa B951E.1713 #58
2 august 2011 - Pardubice, Průmyslová. Upodobanie Czechów do rodzimych marek jest wielkie, ale żeby z tego powodu kupować wysokopodłogowe miejskie autobusy jeszcze w 2007 roku...? To chyba przesada!
Irisbus Citelis 12M #204
31 july 2011 - Pardubice- Hlavní nádraží. Moda na nadawanie imion pojazdom komunikacji miejskiej dotarła i tutaj. Ten Citelis np. zwie się Hanno upamiętniając tym samym zwycięzcę pardubickiej gonitwy z 1886 roku. Uprzedzając pytania - to koń był ;)
Comments: 1
Irisbus Citelis 12M #205
31 july 2011 - Pardubice, Palackého třída. Jeden z najnowszych nabytków DPmP jeśli chodzi o tabor autobusowy - Citelis w wersji CNG. Mają tu takich 20 sztuk. Współczuje, ale może też liczą na gaz z łupków...?
Škoda 706 RTO MTZ #28
31 july 2011 - Pardubice, Dubinská. Ogórek tym razem od tyłu. Lokalnym miłośnikom wypada pogratulować zachowania tak dużej ilości zabytkowych pojazdów. Widać klimat dla pasjonatów jest tu dobry.
Škoda 706 RTO MTZ #28
31 july 2011 - Pardubice, Dubinská. Najstarsza i najmłodsza generacja autobusów. Jeśli idzie o zachowany historyczny tabor autobusowy to, oprócz widocznej Škody, jest jeszcze przyczepa Jelcz PO 1 E (nr 5) do niej, a własnością klubu miłośników z kolei jest Karosa ŠM 11-1630 (nr 8) z 1981 roku.
Škoda 706 RTO MTZ #28
31 july 2011 - Pardubice, Dubinská. Na specjalnej linii autobusowej kursowała tego dnia ta Škoda 706 RTO MTZ z 1965 roku. Prezentuje się doskonale. W środku lokalni entuzjaści zbierają środki na remont kolejnych unikatowych pojazdów (datek stanowi formę opłaty za przejazd).
Škoda 9TrHT26 #353
31 july 2011 - Lázně Bohdaneč, Šipkova. Naturalnie termin mojego wypadu do Pardubic nie był przypadkowy, a plan wycieczki obejmował przejażdżkę zabytkowym taborem. Škoda daje radę!
Škoda 9TrHT26 #353
31 july 2011 - Pardubice, Třída Míru. I jeszcze "dziewiątka" pardubickich miłośników od tyłu.
Škoda 9TrHT26 #353
31 july 2011 - Pardubice, Třída Míru. Škoda 9TrHT26 miejscowego klubu miłośników. Rocznik 1979. Chłopaki mają w swoich zbiorach również przegubową Škodę-Sanos 200Tr (czad!) z 1987 roku. Ponadto lokalny przewoźnik zachował również Škodę 8Tr9 (139) z 1960 r., Škodę 9TrHT28 (358) z 1980 r. oraz Škodę 14Tr08/6 (311) z 1989 roku. Także jest się czym pochwalić...
Škoda 9TrHT26 #353
31 july 2011 - Pardubice, Třída Míru. Jeden z kilku historycznych pojazdów komunikacji miejskiej zachowanych w Pardubicach. W okresie czerwiec - październik, raz w miesiącu w niedzielę uruchamiane są dwie linie obsługiwane historycznym taborem - trolejbusowa 51 na trasie Dubina, sever - Lázně Bohdaneč, točna oraz autobusowa 52 w relacji Dubina, Dubinská - Ráby, odb. Kunětická hora.
Škoda 28Tr Solaris #403
2 august 2011 - Pardubice. Widok na tylną część salonu z elegancką aranżacją siedzisk. Trolejbus posiada 43 miejsca siedzące i 92 stojące. Generalnie wozy sprawiają bardzo dobre wrażenie, są ciche, dynamiczne, dobrze wykonane, a brakuje tylko klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej (jest tylko dla kierowcy).
Comments: 1
Škoda 28Tr Solaris #403
2 august 2011 - Pardubice. Wnętrze elektrycznej deskorolki. Wyposażona jest ona w napęd asynchroniczny oraz silnik trakcyjny o mocy 240 kW, który umieszczony jest w widocznej po prawej stronie skrzyni pod siedzeniami. Atutem tego rozwiązania jest brak wieży silnikowej z tyłu, minusem z kolei problemy z aranżacją wnętrza w rejonie środkowych drzwi. Jak widać, dotarcie do miejsca na wózek jest cokolwiek utrudnione. Chyba tylko w Gdyni pokuszono się dotychczas o sensowne rozwiązanie tego problemu.
Comments: 3
Škoda 28Tr Solaris #403
31 july 2011 - Pardubice, Lexova. Spojrzenie na 15-metrową Skodę 28Tr z nieco innej perspektywy. Uwagę zwraca brak wieży silnikowej.
Comments: 1
Škoda 28Tr Solaris #405
2 august 2011 - Pardubice, Bělehradská x kpt. Bartoše. A to najnowszy nabytek taborowy DPMP. W latach 2008-2011 do eksploatacji włączono osiem 15-metrowych Skód 28Tr zbudowanych na bazie autobusu Solaris Urbino 15. Nowe trolejbusy otrzymały numery inwentarzowe 400-407 oraz nadano im imiona kolejno: Fantome, Brigand, Rudi, Good Morning, Parisis, Alphabet, Glenmorgan i Jamagata. Jeśli wydają się one komuś nieco dziwne to słusznie, bo to imiona... koni, które zwyciężały w słynnych pardubickich gonitwach.
Škoda 24Tr Irisbus #320
31 july 2011 - Lázně Bohdaneč, točna. Trolejbus Skoda 24Tr od zadniej strony. Jak widać, niemal całą przestrzeń z tyłu zajmuje sporej wielkości szafa, przy czym w pardubickich egzemplarzach praktycznie nic w niej nie ma (ot unifikacja z nadwoziem autobusu), bowiem silnik trakcyjny umieszczony jest pod siedzeniami przed tylną osią pojazdu.
Škoda 24Tr Irisbus #320
31 july 2011 - Pardubice- Hlavní nádraží. Dzięki wsparciu z funduszy unijnych w latach 2005-2006 zakupiono w Pardubicach kolejnych 6 niskopodłogowych trolejbusów. Tym razem były to Skody 24Tr, którym nadano numery inwentarzowe 317-322. Pojazdy te wyposażone są w napęd asynchroniczny i silnik o mocy 210 kW. Na pokład zabierają 99 osób oferując przy tym 30 miejsc siedzących. Jeden wóz kosztował niemal 9,2 mln Kč netto.
Comments: 1
Škoda 21Tr #391
31 july 2011 - Pardubice. Wnętrze Skody 21Tr. Szczyt finezji to to nie jest. Efekt psuje paskudny czarny kanał z przewodami widoczny na wysokości rzeźni oraz wykorzystanie niskiej jakości plastików.
Comments: 2
Škoda 21Tr #391
31 july 2011 - Pardubice - Dukla, vozovna. Skoda 21Tr od tyłu. Ten model ma jedną bardzo poważną wadę - mocno koroduje. Rdza wsuwa go chyba nawet lepiej niż nasze rodzime jelcze.
Škoda 21Tr #387
2 august 2011 - Pardubice, Dašická. Pod koniec lat 90-tych także w Pardubicach pojawiło się parcie w kierunku wykorzystania pojazdów niskopodłogowych w komunikacji trolejbusowej. Efektem tego zjawiska było zakupienie w latach 1999-2003 15 niskowejściowych Skód 21Tr (nr inw. 385-399). Trolejbusy te mają 11,75 m długość i 2,5 m szerokości, wyposażone są w silnik o mocy 140 kW z tyrystorowym układem rozruchu, a na pokład zabierają 86 pasażerów, w tym 26 na miejscach siedzących.
Škoda 14Tr17/6M #384
2 august 2011 - Pardubice, Kosmonautů. Najstarszymi trolejbusami w inwentarzu DPMP są Skody 14Tr. Obecnie w Pardubiach jest 27 takich pojazdów z czego: 8 zakupionych w 1991 r. (340-343, 345-348), 1 z 1994 r. (349) oraz kolejnych 19 sztuk już w wersji TrM zakupionych w latach 1995-98 (365, 367-368, 370-384). Wszystkie starsze wozy przeszły w latach 2005-2007 naprawy główne. Skody 14Tr, mimo że stanowią niemal połowę parku taborowego, nie specjalnie rzucają się w oczy na mieście. W ruchu przeważają zdecydowanie niskopodłogowce.
Škoda 21Tr #395
2 august 2011 - Pardubice, Průmyslová. I tak dochodzimy do ostatniej już pardubickiej linii trolejbusowej nr 27. Podobnie jak linia 21, pełni ona marginalną rolę dla tutejszej sieci komunikacyjnej. Funkcjonuje na trasie okrężnej Pardubičky, točna - Dukla - Pardubičky, točna i kursuje wyłącznie w dni powszednie, w godzinach 6.30 do 16.30 co 60 minut. Na mieście spotkamy tylko jeden wóz obsługujący tą linię, ale za to jest to zawsze niskopodłogowiec.
Škoda 14Tr17/6M #374
2 august 2011 - Pardubice, Jahova. Linię 21 zdecydowanie najtrudniej spotkać na mieście, toteż nie może dziwić, że udało mi się wykonać tylko to jedno zdjęcie. Kursuje ona tylko w szczycie w relacji Polabiny, Sluneční - Slovany, točna. Częstotliwość kursowania nie powala, bo to tylko co 60 minut, a do obsługi wystarcza jeden trolejbus, z reguły taka stara skodzina.
Škoda 28Tr Solaris #404
31 july 2011 - Pardubice, Třída Míru. Linia 13 to z kolei jedna z najmocniejszych i najbardziej obciążonych linii w mieście, a to dlatego, że łączy dwa duże płytowe osiedla mieszkaniowe: Polabiny (pętla Sluneční) i Dubinę. Trolejbusy kursują co 10 minut w szczycie przewozowym, co 15 minut poza nim oraz co 20 minut w weekendy. Oznacza to, że do obsługi linii potrzebne są odpowiednio 6, 4 oraz 3 wozy, w tym zawsze co najmniej 2 niskopodłogowe. I to właśnie tu najczęściej można spotkać deskorolki.
Škoda 21Tr #395
31 july 2011 - Pardubice, Josefa Janáčka. Linia 11 ma bardzo podobny charakter do "siódemki". Kursuje co ok. 20 minut w szczycie (4 wozy) i co 30 minut w pozostałych porach (2 wozy). Dotrzeć można nią z Dubina, sever do pętli Globus i tu również wybrane kursy szczytowe wydłużone są na tereny przemysłowe do UMA, točna.
Škoda 21Tr #396
31 august 2011 - Pardubice, Lexova. Linia 7, co prawda, kursuje we wszystkie dni tygodnia, ale ma jednak charakter uzupełniający. W szczycie kolejne odjazdy następują co 15-20 minut, natomiast w pozostałych porach co 30 minut. Łączy ona krańcówkę Dukla, vozovna z pętlą Globus. Wybrane kursy przedłużone są natomiast nieco dalej do UMA, točna, czyli na tereny przemysłowe. Zasadniczo do obsługi linii potrzeba 2 trolejbusy, ale w szczycie dochodzą kolejne 2.
Škoda 21Tr #388
31 july 2011 - Pardubice, Lexova. Linia 5 łączy pętlę Dukla na południu miasta z krańcówką Dubina, sever zlokalizowaną na pn.-wsch. (w dni powszednie, w międzyszczycie trasa skrócona zostaje do pętli Židov). Częstotliwości kursowania to co 10 minut w szczycie (6 wozów), co 15 minut w międzyszczycie (4 wozy) i co 20 minut w weekendy (3 wozy).
Škoda 21Tr #390
2 august 2011 - Pardubice, Třída Míru. "Czwórka" to najkrótsza linia w mieście - czas przejazdu na okrężnej trasie (Polabiny, točna - Třída Míru - Polabiny, točna) wynosi łącznie zaledwie 16 minut. Linia kursuje wyłącznie w dni powszednie z częstotliwością co 30 minut i jest obsługiwana jednym trolejbusem, za to obligatoryjnie niskopodłogowym.
Škoda 24Tr Irisbus #317
31 july 2011 - Lázně Bohdaneč, Pernštýnská x Masarykovo Náměstí. "Trójka" to jedyna podmiejska linia trolejbusowa. Jej trasa wiedzie z Hlavní nádraží (dworzec kolejowy) do miejscowości Lázně Bohdaneč położonej na pn.-zach. od Pardubic. Trolejbusy tej linii kursują z częstotliwością co 10 minut w szczycie (9 wozów w ruchu) i co 20 minut poza nim (4 wozy w ruchu).
Comments: 2
Škoda 21Tr #386
31 july 2011 - Pardubice, Třída Míru. Linia 2 funkcjonuje na trasie Polabiny, točna - Pardubičky, točna z częstotliwością co 15 minut w dni powszednie i co 20 minut w soboty oraz dni świąteczne. Do obsługi linii trzeba wyekspediować 4 trolejbusy w dni robocze i 3 w weekendy.
Škoda 21Tr #398
31 july 2011 - Pardubice, Třída Míru x Smetanovo Náměstí. Przegląd linii trolejbusowych w Pardubicach najlepiej zacząć od początku, czyli od "jedynki". Trolejbusy tej linii kursują w relacji Jesničánky, točna - Slovany, točna. Częstotliwość kursowania jest relatywnie wysoka i wynosi co ok. 12 minut w szczycie i co 15 minut poza nim. W dni wolne od pracy częstotliwość spada do co 20 minut. W ruchu są odpowiednio 5, 4 i 3 pojazdy.
Škoda 14Tr17/6M #384
2 august 2011 - Pardubice, Průmyslová. "Czternastka" z najwyższym numerem inwentarzowym przed chwilą ruszyła z pętli Pardubičky położonej na pd.-wsch. przedmieściach i kieruje się do centrum.
Škoda 24Tr Irisbus #319
31 july 2011 - Pardubice, Třída Míru. Centrum miasta.
Škoda 21Tr #396
2 august 2011 - Pardubice, Třída Míru. Skoda 21Tr na pardubickim deptaku. W tle Zielona Brama.
Škoda 21Tr #392
2 august 2011 - Pardubice, Třída Míru. W inwentarzu lokalnego przewoźnika znajdują się 54 trolejbusy różnych typów: 27 Skód 14Tr, 15 Skód 21Tr, 6 Skód 24Tr oraz 8 deskorolek Skoda 28Tr. Także tabor urozmaicony i ciekawy.
Škoda 28Tr Solaris #403
2 august 2011 - Pardubice, Bubenikova. Do Pardubic turyści raczej nie walą drzwiami i oknami, ale miłośnicy trolejbusów już mogą, bo pod tym względem to dość ciekawy ośrodek. W istniejącej od 1952 roku sieci trolejbusowej funkcjonuje obecnie 10 linii regularnych i jedna historyczna kursująca mniej więcej raz w miesiącu, w okresie letnim.
Comments: 2