W tym roku, podobnie jak w 2022 r., DS Daugavpils odebrał produkty ze słupskiej Scanii. Tym razem jednak trzy różne modele: Citywide LF 12,0 CNG (6 sztuk), Citywide LF 12,2 BEV (6 sztuk) i 8 pojazdów typu Citywide LF 18,0 CNG. Co za tym idzie, łącznie wyprodukowano 20 wozów dla tego klienta.
29 june 2023 - Słupsk, rondo Pielęgniarek i Położnych.
W tym roku dla odbiorców ze Szwajcarii wyprodukowano łącznie tylko 11 pojazdów. Zdecydowanie najciekawsze były te gazowe kurduple, notabene ostatnie takie zmontowane w słupskim zakładzie Scanii.
2 january 2023 - Słupsk, plac Scanii przy ulicy Grunwaldzkiej.
Nobina Glomma (i tylko ona w Norwegii) odebrała w tym roku łącznie 84 Interlinki LD CNG w dwóch wersjach: 12,6m oraz 14,9m. Autobusy od 01.07.2023 zaczęły kursować w regionie gmin Sarpsborg, Fredrikstad, Hvaler, Råde i będzie można je spotkać tam do 2033 roku, ale istnieje jeszcze opcja przedłużenia kontraktu o następne dwa lata do 2035 r. Słupska fabryka Scanii zaczęła realizować zlecenie już w grudniu ubiegłego roku, a zakończyła 21 czerwca, kiedy z fabryki odjechał ostatni Interlink 4x2. Na zdjęciu pierwsze wyprodukowane sztuki (najpierw montowano trzyosiowce), przy okazji widać tu również dwa niebieskie gazowce z łącznie trzech zamówionych, które niecały miesiąc po wykonaniu tego zdjęcia były już na sprzedaż, bowiem ostatecznie Vy Buss wycofał się z ich zakupu.
Dokładnie 20 lat temu (22.12.2003) zarejestrowano osiem fabrycznie nowych Scanii CN94UB OmniCity dla miejskiego przewoźnika, które kosztowały łącznie 5 956 000 zł netto, a dzień później, 23 grudnia, miało miejsce ich oficjalne przekazanie na Placu Zwycięstwa. Wówczas Słupsk był kolejnym miastem w Polsce (po Krakowie, Olsztynie oraz Gdyni), gdzie zaczęto eksploatować tego typu pojazdu i drugim w takiej ilości. Dla słupskiej komunikacji była to niemała rewolucja, bowiem to pierwsze w 100% niskopodłogowe autobusy we flocie MZK w takiej ilości, dodatkowo wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej. Dziś zaś (22.12.2023) po dwudziestu latach od momentu ich zarejestrowania, wyrejestrowane zostały następne sztuki: #3020, #3022, #3023, #3026 i #3027.
31 july 2023 - Słupsk, ulica Wisławy Szymborskiej.
#3026 jest jedną z trzech Scanii CN94UB OmniCity (wraz z #3020 i #3022), która po wycofaniu nadal stoi na swoim miejscu w kącie bazy i nie została jeszcze rozebrana.
Na koniec przeglądu wszystkich autobusów w wersji 6x2 z floty Nord Express, które są w ruchu, mój ulubieniec wystawiony z okazji otwarcia węzła transportowego. Dokładnie osiem lat temu, przed świętami, opuścił słupską fabrykę i odjechał do Ringarum, teraz spędza emeryturę w Polsce. Na dzień dzisiejszy (18.12.2023) przewoźnik ma na stanie 28 pojazdów 3-osiowych, ale trzy ostatnie nabytki (Scanie OmniExpress 3.40) jeszcze nie wyjechały na trasę, więc póki co zdjęć brak.
Zawsze miło fotografuje się po raz kolejny wóz w Słupsku, który udało się uwiecznić na zdjęciach przed wyjazdem do pierwszego właściciela kilkanaście lat temu. ;-)
Linia "107" → Słupsk, dworzec autobusowy (16:45) - Sławno, Prusa (17:33) przez Noskowo, Wrześnicę, Warszkówko.
Scania K 310 UB6x2*4LB / Vest Center H 14,8m #1517
24 march 2023 - DW213 na odcinku Siemanice - Swochowo.
#1517 na wydłużonym kursie do Izbicy. W dni robocze ze Słupska docierają tam tylko dwa kursy, jeden rano i jeden po południu.
Zapraszam na przegląd trzyosiowych autobusów z firmy Nord Express. Nie ma co zwlekać, gdyż i tak w tym roku nie doczekamy się wyjazdu najnowszych nabytków, tak jak Scanii OmniExpress 3.40. ;-)
Linia "101" → Słupsk, dworzec autobusowy (15:15) - Izbica (16:15) przez Wrzeście, Choćmirówko, Domysłowo.
Podobnie jak w przypadku #1508, #1511 także pójdzie w odstawkę po wdrożeniu do ruchu trzech Scanii OmniExpress 3.40 6x2. Ostatnie lata spędza obsługując na przemian linie 101 i 105, a przy okazji jakieś dodatki typu linia 102, czy przewóz pracowników z firmy Mowi.
Linia "101" → Rzuszcze (15:55) - Słupsk, dworzec autobusowy (16:54) przez Główczyce, Żelkowo, Lubuczewo.
Ostatni melon na słupskiej ziemi kilka godzin po przewiezieniu w to miejsce z bazy PKS Słupsk. Rok później (24.11.2022) odnotowano jego zbycie i autobus został wywieziony na złomowisko.
25 november 2023 - Słupsk, rondo Kardynała Ignacego Jeża.
Namnożyło się tych Irisbusów we flocie firmy Botrans z Kępic. Ten tytułowy przestał na pętli Dmowskiego ponad cztery miesiące i nie był w ogóle używany, dopiero pod koniec listopada zaczął jeździć regularnie.
2 december 2023 - Droga na odcinku Siemianice - Jezierzyce.
#20407 w bardzo mglisty dzień mknie do Bukówki. Później kierowca wykona jeszcze kurs do Rowów jako "201" i zakończy swoją pracę. Po zmianach na linii "207", które weszły od 01.05.2023, rozkład jazdy w końcu zaczął wyglądać przyzwoicie.
Linia "207" → Słupsk, dworzec autobusowy (09:40) - Bukówka (10:10) przez Siemianice, Grąsino, Jezierzyce.
#20409 jako jeden z czterech kursów linii "211" w siódmy dzień tygodnia do Dębnicy Kaszubskiej. Lada moment minie 7 lat, od kiedy słupski PKS przejął po MZK Słupsk obsługę tej trasy.
Linia "211" → Słupsk, CH Jantar (10:27) - Dębnica Kaszubska, pętla (11:08) przez Głobino.
2 december 2023 - DW213 pomiędzy Lubuczewem a Swochowem.
Ten autobus po 20 latach eksploatacji ma już przejechane ponad 1,5 miliona kilometrów. W styczniu stuknie mu siódmy rok pod banderą firmy Nord Express.
Linia "104" → Smołdzino-osiedle (10:50) - Słupsk, dworzec autobusowy (11:34) przez Gardnę Wielką, Komnino, Siemianice.
3 december 2023 - Słupsk, parking przy zakładzie Perla.
Na zdjęciu wszystkie autobusy, które przewożą pracowników tego zakładu. Ten tytułowy nie miał jeszcze fotki na galerii, więc jest okazja uzupełnić brak.
8 july 2023 - Słupsk, rondo Pielęgniarek i Położnych.
Dokładnie za tydzień (10.12.2023) Connect Bus przejmuje transport publiczny po Bergkvarabuss w regionie Kronoberg. Na zlecenie organizatora Länstrafiken zostanie oddanych do użytku łącznie 127 nowych pojazdów. W regionalnym ruchu przewoźnik będzie korzystał z autobusów trzech różnych producentów: Scanii, Mercedesa (13 i 15-metrowce) oraz 14-metrowe piętrusy firmy Setra. Do ruchu miejskiego w Växjö zamówiono 47 autobusów elektrycznych od Ebusco, ale dostawy są opóźnione i prawdopodobnie wozy zostaną wdrożone dopiero latem 2024 roku.
Nowy kontrakt miał zacząć obowiązywać już w czerwcu tego roku, ale od decyzji o udzielenie zamówienia złożono odwołanie, a to oznaczało przesunięcie terminu właśnie na grudzień.
1 december 2023 - Słupsk, plac Scanii przy ulicy Grunwaldzkiej.
Na zdjęciu pierwsza z pięciu zamówionych Citywide LF 18,0 CNG przez przewoźnika Irigo Voisin Angers, a obok trzy ostatnie Citywide LF 12,0 CNG dla Solea Mulhouse. Przegubowce dla Irigo, to ostatnie wyprodukowane w SPS autobusy tej długości do Francji, jak i również ostatnie 18-metrowce w wersji LF zasilane gazem ziemnym.
#3068 w trakcie przejazdu technicznego z pętli CH Jantar na pętlę 11 Listopada jako zadanie PA32. Planowo tę kursówkę powinien obsługiwać elektryk, ale obecnie jest totalne zamieszanie z tym wozami na liniach.
28 november 2023 - Słupsk, ulica Legionów Polskich.
Nadeszły delikatne mrozy, a na liniach już się zaczyna dziać. Dziś, jak i wczoraj (27.11.2023) z głębokiej rezerwy wyjechały dwa OmniLinki - #3008 i tytułowy #3010, który podmienił na brygadzie PA30 Electric Citywide #3081. Oczywiście zawodzą Citelisy (w poniedziałek po południu na trasie nie było ani jednego z czterech eksploatowanych (!), dziś "aż" jeden), ale także Scanie BEV, które zjeżdżają na bazę i są zamieniane na pojazdy spalinowe lub gazowe. W ciągu dnia na zajezdnię musiały zjechać wozy z numerami #3101, #3102, #3104 i #3107. #3102 co prawda wyjechał przed godziną 15 ponownie (zadanie PA35 Electric), ale do końca służby nie dojeździł (podmiana na #3069), zaś #3107 na krótko pojawił się na zadaniu "nieelektrycznym" - PA24.
26 november 2023 - Słupsk, ulica Krzysztofa Arciszewskiego.
Jedna z łącznie 20 Scanii Citywide LF BEV, jakie w tym roku zmontowała słupska Scania. Ostatnie dwa autobusy tego typu zostały wyprodukowane dla klientów z Finlandii i na tym koniec.
Nadal uważam, że producent popełnił bardzo duży błąd całkowicie zamykając produkcję nadwozi. Po bardzo słabym 2022 roku, który był poniekąd gwoździem do trumny, nastał 2023 r., kiedy zaczęto realizować napływające zamówienia. I właśnie w tym momencie Scania zrzuca winę na gospodarkę, wycofuje się z montażu autobusów miejskich i skupia się na podwoziach, które mogą zabudowywać inny producenci - chociażby hiszpański Irizar czy Castrosua. Już od dłuższego czasu w Szwecji model Citywide czy Interlink, gdzie Scania głównie wysyłała autobusy z SPS, za sprawą bardzo dużej konkurencji ze strony MAN-a, firmy BYD oraz Solarisa, sprzedawał się bardzo słabo, więc absolutnie nie wierzę w jakikolwiek sukces, że przewoźnicy zaczną masowo zamawiać pojazdy z podwoziem i nadwoziem dwóch różnych producentów. Zawsze będzie istniało ryzyko awarii. Jeśli nie opłacało się montować wozów w Polsce, można było przenieść fabrykę gdzieś indziej lub zrobić tak, jak uczyniło to Volvo z modelem 7900 i 8900.
Niedawno wóz po 15 latach dobił do miliona przejechanych kilometrów i jeszcze trochę, a pęknie mu 500 tys. nakręconych km na słupskich trasach. Firma raczej w najbliższym czasie nie planuje wycofania tych pojazdów, chociaż temu, jak i #30, przydałby się generalny remont blacharki.
1956 - 1956-1959 - Słupsk, plac Zwycięstwa, na drugim planie Nowa Brama. Ostatnie lata kursowania tramwajów w tym mieście, sieć zamknięto w 1959 r., jako pierwszą w fali likwidacji komunikacji tramwajowej w mniejszych miastach, która przypadła na lata 60. i początek 70. Zdjęcie z pocztówki, fot. Witold Chromiński.
Po tym autobusie pozostało już tylko wspomnienie. #3021 jako pierwsza Scania CN94UB OmniCity została zezłomowana, a wóz przez niespełna 20 lat swojej służby przejechał 1 208 942 km. Lada moment do pocięcia szykuje się #3024, natomiast z bazy przewoźnika w następnej kolejności zostaną zabrane pojazdy z numerami #3025 i #3027.
Po 9 latach to zdjęcie stało się potrójnie historyczne. Neoplana już nie ma (do dziś pozostaje zagadką, gdzie został zezłomowany), bezpłatnej linii "R1" także, a miejsce na zdjęciu wygląda zupełnie inaczej.
H9-21, to nie jedyne Autosany, których pozbywa się PKS Bytów. We wrześniu przewoźnik sprzedał dwie takie jednostki, jak ta na zdjęciu (numery flotowe #E30003, #E40002), w październiku pożegnano #E40005 i A1012T.03 #E20001.