Not logged in | Log in | Sign Up
Szkoda, że Lublin mając na prawdę ładny budynek dworca, nie zadba o równie ładny wygląd i czystość jego okolicy.
Ja zawsze miałem problem. I raz jeden z kierowców nie wierzył mi w istnienie 24godzinnych biletów
W Lublinie naprawdę widać skok jakościowy na plus. Właściwie w każdej kwestii, z wyjątkiem liczby i struktury własnościowej operatorów.
@S. Koszykówka: W porównaniu do Opola i tak przestrzeń wokół dworca jest lepiej zaaranżowana. Choć wiadomo wrogiem dobrego jest lepsze @Marcin: Też miewałem z tym problemy, dlatego wykrzyknik. Np. przez całą sobotę nie udało mi się kupić 24 h z KZK GOP! Myślę, że w Opolu mogłoby być podobnie. @P_B: Kupiłem w automacie koło dworca, ale najlepsze jest to, że nie musiałem go wcale szukać, bo jeszcze przed wyjazdem zobaczyłem jego lokalizację na schemacie dostępnym w Internecie. Z tego co zauważyłem to automat nawet przyjmował banknoty, nie zwróciłem tylko uwagi na wydawanie reszty. @mario: Nie mam porównania, ale patrząc na roczniki taboru to też mam wrażenie istotnej poprawy. Co do struktury operatorów to uważam, że nie powinno być celem samym w sobie zwiększenie % prywatnych przewoźników, ale zapewnienie dobrej komunikacji, a pasażerów nie powinno w ogóle zaprzątać kto jest właścicielem pojazdu.
Niestety z silnym uzwiązkowionym największym operatorem nie osiagniesz efektów. A właściciel pojazdu owszem, nie interesuje pasażera, ale interesuje organizatora. Bo rocznik to nie wszystko. Jest jeszcze kultura, punktualność, oznakowanie, itd...
@mario: Związkowcy to wewnętrzna sprawa przewoźnika, nie organizatora, czy pasażera. A do nauki kultury, punktualności i oznakowania bardzo skutecznie nadają się kary finansowe Po kilku ścięciach wozokilometra o np. 20% oznakują wszystko jak trzeba
@es.em: Zajechało pod dworzec zaraz po moim odjeździe, z resztą były już trudne warunki do fotek. Następnego dnia nie spotkałem ani jednego :(
Kary finansowe są skuteczne, ale nie u nas. MPK i ZTM należą do miasta, więc pieniądze tylko krążą w kółko. Co do Autosanów. Żaden z nich nie wyjechał w poniedziałek i wtorek na linie z powodu awarii.
@DAN: to wszystko w teorii... W praktyce wygląda to zupełnie inaczej. Duży operator, silne związki = brak postępów, utwardzanie betonu. P_B także to zauważył.
Historyczne zdjęcie TROLEJBUSU SOLARIS Lini 150