Not logged in | Log in | Sign Up
Kasacja krótkich automatów, które swoją drogą nie są tak stare, spowodowana jest ogólnym trendem w wycofywaniu Ikarusów, czy są po w dramatycznym stanie technicznym (jak na tak młode wozy)?
Obecnie w tym zakładzie to najstarsze wozy więc nie dziwota, że kasują. Taki 260.73 to się potrafi i w pół złamać nad drzwiami więc gdy coś się dzieje to się kasuje.
Faktycznie był sens oklejać tego #6406 po nowemu...
@ pproniuk: Tendencja jest związana z brakiem miejsca na zakładzie. Gdyby było go więcej to taki #6406, czy stojący za #2597, #6416 jeszcze z rok by pojeździły. Ten ostatni miał NG na przełomie 2005/2006 roku (dysponuję zdjęciem z pierwszych jego dni po CWSie na 711), a tytułowy też miał jakiś remoncik w 2007 roku. @ JP: Bajki. Większość 260.73 w ostatnich 4-5 latach miała poważniejsze przeglądy. Bliższe połamaniu są "gnioty", ale niestety mają niską podłogę - i to je ratuje.
@ interflug: Też Cię miałem o to spytać pod Twoim zdjęciem, ale w końcu zapomniałem :P Pomiędzy (około) 14:30, a 15:10.
To nie bajki. Sam słyszałem w grudniu od pracownika zajezdni o wozie skasowanym po wyłamaniu się obu poprzeczek przy środkowych drzwiach. A w gniotach trudno znaleźć połamaną kratownicę, chyba że z przegnicia - wydaje się że łatwiej o to w neoplanach.
No fakf w gniotach trudno znaLleść jest kratonicę .BO IM SIĘ WYKRUSZYŁA!!!