11 march 2024 - Mielec, ul. Duńska. W moich zbiorach zdjęciowych jeszcze nie miałem Solarisa IV generacji w wersji CNG. Dzisiaj takowego o numerze bocznym #239 udało mi się złapać na powrocie z Dębicy, który obsługiwał szczytowy kurs mieleckiej linii "23".
11 march 2024 - Gdynia, ul. Rdestowa.
Bardzo to miły widok, nareszcie zobaczyć linię 23 do Kaczych Buków. A Citaro powróciło do ruchu w zeszły piątek, teraz czekamy jeszcze na 3053. ;)
25 february 2024 - Praha, Ujezd. W tym roku praskie metro obchodzi 50 lecie, w związku z tym ta Tatra otrzymała okleinę nawiązującą do malowania wagonów metra w tamtym okresie.
Mercedes-Benz 517 CDI / Mercus MB Sprinter City #243
24 february 2024 - Grodzisk Mazowiecki, ul. Kościuszki. Sprinter jedzie jako kurs linii numer 23: Grodzisk Maz. Dw. PKP (14:55) - Brwinów Rynek (15:47).
26 february 2024 - Gdynia, plac Konstytucji. PKT się postarało i dopiero na popołudniowe 23-06 wysłany został trolejbus starszej generacji - nic dziwnego, skoro reszta standardowo została rzucona na 22, 25, 26, 28 i 30, nawet na 24 dzisiaj żadnego nie było.
23 february 2024 - Gdynia, ul. Strzelców. Na tej pętli numer linii zrobi fikołka - jest 23, będzie 32. Skoro opublikowane zostały rozkłady jazdy gdyńskiej komunikacji ważne od 26 lutego 2024 r. to czas na krótkie (?) omówienie zmian:
Wraca historyczne połączenie Gdyni i Sopotu, czyli linia trolejbusowa 21. W obecnym wcieleniu jej znaczenie będzie jednak dyskusyjne, ponieważ linia będzie funkcjonowała tylko w dni robocze w godzinach 8:00-18:00 z częstotliwością co 40 min. w międzyszczycie i co 30 minut w szczycie popołudniowym.
Na dawną trasę do Kaczych Buków przywrócona zostanie linia 23. Niestety to już tylko cień dawnej świetności. Co 30 minut w szczytach, co 40 poza nimi, a w niedziele i święta do godziny 12:00 ledwie co godzinę. Tak średnio bym powiedział.
Na linii 26 uruchomione zostaną dwa dodatkowe kursy o 7:05 i 7:35 z Cisowy Sibeliusa do Wzgórza Św. Maksymiliana stanowiące dojazdy na włączenie na linię 21.
Na ulicach miasta ponownie spotkamy trolejbusy linii 30. Rozkład kuriozum. Kursy oczywiście tylko w dni robocze i tylko od rana do godziny 13:00. W szczycie porannym co 15-30 minut, poza szczytem co 40 minut. Całe 13 kursów do centrum i 10 powrotnych. Linia bez sensu. Wybiórcze obserwacje potoków pasażerskich wskazywałyby, że zamiast takiego tworu dużo bardziej potrzebne byłoby wzmocnienie dodatkowymi kursami linii 25 w porannym szczycie (duże potoki do centrum) i linii 22 w międzyszczycie (wzmożone przejazdy seniorów w Chyloni i z Działek Leśnych).
I tak dochodzimy do linii 32, która zostanie wydłużona do pętli Mały Kack Strzelców. Nie jestem fanem linii o tak długiej trasie (ryzyko opóźnień), ale tu trzeba oddać, że ze wszystkich proponowanych zmian to jedyny kreatywny pomysł wnoszący nową jakość. Ze Strzelców tłumów nie będzie, ale na pozostałym odcinku potoki podróżnych powinny być spore. Dłuższy odcinek pod siecią na ładowanie baterii też na propsie.
W zamian za 32 do pętli Mały Kack Sandomierska wróci linia 152. Słusznie. Mam wrażenie, że wcześniejsze skrócenie jej do WFC bardzo niekorzystnie odbiło się na liczbie pasażerów, a linia przecież jest obsługiwana przegubami. Teraz powinno wrócić wszystko do normy. A że stawka na autobus przegubowy jest niższa aniżeli na trolejbus standardowy to jest to nawet korzystne z ekonomicznego punktu widzenia.
Generalnie jednak, jak to w Gdyni, więcej szumu niż realnego efektu. Ciekawe czy ktoś jeszcze pamięta, że przed cięciami w międzyszczycie linie trolejbusowe kursowały co 15 minut.
1962 - Warszawa, al. Waszyngtona. W 1965 r. wagon trafił do Szczecina, gdzie otrzymał nr 293, a w 1996 został podmieniony z wozem 282. W roku 1999 powrócił do stolicy i jego pudło posłużyło jako dekoracja w klubie Dekada przy ul. Grójeckiej. Źródło: tygodnik "Stolica" nr 35 (769), 2.09.1962.
25 may 2023 - Grodno, vulica Viktara Hłuchava. Nowe osiedle Hrandzičy buduje się według najnowocześniejszych pomysłów białoruskich architektów państwowych na rozwój urbanistyczny i obsługiwane jest również przez linie trolejbusowe 23 i 24.
1 january 2023 - Grodno, vulica Kalinoŭskaha. Z powodu przebudowy mostu Nowego linia 23 pojechała ulicą, która nigdy wcześniej nie była obsługiwana komunikacją miejską.
25 may 2023 - Grodno, vulica Valanciny Makaravaj. Nowe osiedle Hrandzičy buduje się według najnowocześniejszych pomysłów białoruskich architektów państwowych na rozwój urbanistyczny i obsługiwane jest również przez linie trolejbusowe 23 i 24.
7 january 2024 - Białystok, ul. Wierzbowa. Ze względu na brak dodatkowego ogrzewania spalinowego zasięg Yutongów w ujemnych temperaturach drastycznie spada i nie są one w stanie wykonać w całości najdłuższych całodziennych zadań. Czasem udaje się podmieniać elektryki innymi elektrykami - tak jak tutaj, gdzie kursującego od rana 012 zastąpił jeżdżący wcześniej na krótszym rozkładzie i nieco podładowany 010. Temperatura tego dnia ocierała się już jednak o ekstremalną - dochodziła do -15 stopni - w takich warunkach zużycie oleju napędowego w pojazdach z klasycznym napędem również znacząco wzrasta.
5 february 2024 - Mielec, ul. Inwestorów. Podczas powrotu z Dębicy zobaczyłem takiego pięknego mieleckiego Jelonka #194 na linii "23", więc zdecydowałem się go uwiecznić. Warto podkreślić fakt, że to może być jedno z ostatnich jego zdjęć, gdyż w dniu 4 stycznia 2024 roku miasto Mielec podpisało z firmą Solaris umowę na zakup pięciu elektrycznych autobusów tej marki o długości 9 metrów.
2 december 2023 - Praha, ul. Mariánské hradby. W sezonie przedświątecznym, w związku ze wzmożonym ruchem związanym z targami świątecznymi, zasilono linię 207 (obsługa autobusami przegubowymi zamiast solówek) oraz 23 (częstotliwość co 7-8 minut zamiast co 15). Jako że zabytkowych Tatr nie jest aż tak dużo, rozpięto po prostu najbardziej klasyczne obecnie w Pradze składy T3 (m. in. klasyczne siedzenia) i wysłano jako solówki na 23. Potem znowu je połączono i teraz obstawiają jak zwykle dodatki na 7 i 16.
5 september 2023 - Sofia, ul. 5006-ta. W tym miejscu linia 23 oddziela się od głównej trasy i jedzie sobie wśród chaszczy i pól aż do ślepej końcówki na większym osiedlu, stąd potrzebne tu są wagony dwukierunkowe, a GT8ZR to obecnie jedyne takie wozy w mieście.
8 september 2022 - Praga, ul. Bělohorská. W czasie mojej wizyty w Pradze, linia 23 była obsługiwana przez klasyczne Tatry jeżdżące solo. Pochwalę się, że jedną z nich była Tatra T2R, którą miałem okazję sfocić w Libercu cztery lata wcześniej.
7 january 2024 - Świętochłowice - Zgoda, ul. Wojska Polskiego.
Piękny krajobraz podziału na granice miast. Odcinek odśnieżony to Ruda Śląska, ten biały to Świętochłowice. Pozdrowienia dla machającego i trąbiącego później kierowcy oraz dla Mattora, który 2 godziny wcześniej pokazał mi tę okolicę.
12 august 1991 - Kraków, al. Solidarności. Składy norymberskie jeździły na ogół w składach połączonych pod końcówkę numeru taborowego. Wagony 103 i 504 uległy jakimś uszkodzeniom i doraźnie połączono skład uwieczniony na zdjęciu.
3 january 2024 - Ziębice, ul. Kolejowa. Na linii 35 widziałem również drugiego autosana (87E7) ale dwa razy zagapiłem się i mi uciekł. Za pierwszym razem jechał 10 minut przed czasem, za drugim 20 minut opóźniony. Słabo trochę. :>
30 december 2023 - Grodzisk Mazowiecki, ul. 1 Maja. Sprinter stoi na przystanku przyjazdowym „Grodzisk Maz. Dw. PKP” w oczekiwaniu na przejazd na przystanek odjazdowy gdzie rozpocznie wykonywać kurs 306 linii numer 23: Grodzisk Maz. Dw. PKP (14:55) - Urszulin Pętla (15:32).