31 march 2024 - Praha, ul. Roztocka. Sor w nieco odmiennym malowaniu zbliża się do tablic "Hlavní město Praha". W tle pociąg EC Berliner do stacji Kiel Hbf.
29 july 2022 - Rolshagen, wóz #172 minąwszy zabudowania miejscowości wspina się pod kolejne lekkie wzniesienie, aby dojechać do drogi landowej nr 94. Tutaj uchwycony podczas porannego kursu z miejscowości Waldbröl do Morsbach przez Rhein.
20 may 2022 - Vollsjö, Södra Vollsjövägen. Dość nieoczekiwanie trafił mi się wreszcie wolny dzień w tygodniu, więc ruszyłem na małe "safari" w rejonie gminy Sjöbo, by zrobić zdjęcia tamtejszych linii regionalnych, kursujących jedynie w dni powszednie (w rozkładzie są kursy w weekendy, ale w formie "taksówki na telefon"). Liczyłem jednak na to, że trafię głównie na pojazdy elektryczne, te jednak skierowano w większości do obsługi linii międzygminnej 301 Sjöbo-Ystad. Linia 340 łączy ze światem miejscowość Vollsjö, do której do 1981 roku można było dostać się szynobusem na trasie Eslöv-Tomelilla. Autobus robi po 9 kursów dziennie z częstotliwością 1-2 godzin.
21 august 2020 - Jirkov, Červenohradecká.
System komunikacji miejskiej w aglomeracji Chomutova nie tylko rozczarował niską podażą kursów jak na czeskie warunki, ale również brakiem przeszkolenia kierowców co do typów biletów honorowanych w usteckim kraju. Ze względu na dystans dzielący Chomutov i Cieplice, pani kasjerka z kolejowej kasy wyliczyła (albo system jej to podpowiedział), że lepiej zaoferować bilet dzienny na cały związek taryfowy, zamiast biletów relacyjnych pomiędzy ww. miastami (tam i z powrotem). Oznaczało to brak potrzeby kupna biletu dobowego na komunikację miejską, ponieważ taka funkcjonalność została zawarta w wcześniej nabytym blankiecie (1 denní 2+4, jízdnií doklad DÚK, sitová jízdenka, wartość: 220 kc).
Niestety kierujący trolejbusem nie chciał mnie dalej wpuścić do wnętrza pojazdu, po wcześniejszym okazaniu biletu (taki obowiązek istnieje, wchodzi się pierwszymi drzwiami). Wywiązała się mała dyskusja, w której wskazywałem zapiski na bilecie. Do rozmowy dołączyła jedna pasażerka, która stwierdzała, że to kolejowy bilet i na trolejbus potrzebny jest inny. Nie dałem za wygraną i z angielskiego przeszedłem na miks polskiego i czeskiego :) Kierowca machnął ręką i udało mi się kontynuować jazdę.
Dzisiaj dochodzę do wniosku, że to mogła być mała zemsta za zdjęcie, bo przy drugim fotografowaniu tego Trollino kierowca gestykulował i coś mówił pod nosem. Z tego jednak płynie morał, żeby się nie poddawać. Szczególnie przy tak niskich częstotliwościach...
30 november 2016 - Haarlem, Stationsplein. In 2014-2015 a large number of the MAN`s which were still in service with Connexxion were repainted into R-NET colours as seen here.
13 july 2018 - Chomutov, Beethovenova. Sygnalizator zwrotnicy zabudowany na samej zwrotnicy, moim zdaniem średnie rozwiązanie, ponieważ kierowca w momencie zbliżenia się do urządzenia traci kontakt ze wskazaniem sygnalizatora, a sama zwrotnica może się przełączyć, zanim odbieraki przejdą we właściwym kierunku. I tracimy w ten sposób możliwość korekty jej ustawienia. U nas w Tychach niektóre sygnalizatory były specjalnie przesuwane jeszcze dalej za zwrotnice, żeby kierowca do momentu przejazdu przez urządzenie widział jak jest ustawione.
13 july 2018 - Jirkov, Autobusové nádraží. Trolejbusy świeżo wprowadzone do ruchu, końcówki odbieraków jeszcze piękne żółte, niezniszczone. Niestety wyposażenie ubogie - nie ma klimatyzacji dla pasażerów, nie ma żadnego napędu pomocniczego, manualne pantografy. Trochę słabo.
23 february 2018 - Warszawa, pętla DW. WSCHODNI (KIJOWSKA). Pożegnalne zdjęcie linii 340 na tym krańcu, która jeszcze jako linia 805 dojeżdżała tu nieprzerwanie od czasu powstania, czyli od 1988 roku. Zdjęcie wykonane z "ręki".
20 february 2018 - Warszawa, ul. Kijowska. Z powodu problemów z przepustowością pętli DW. WSCHODNI (KIJOWSKA), a także w celu pozyskania wozów na zastępczą linię ZS7, od dnia 26 lutego marecka "szczytówka" zostaje skrócona na stałe w okolice Dw. Wileńskiego.
27 december 2017 - Warszawa, ul. Kijowska. Drugie zdjęcie nocne w ruchu. Autobus jechał nieco wolniej toteż udało się kadrować bardziej z boku (co przy takiej głębi ostrości nie wiem czy jest najlepszym pomysłem xD). Dziś podczas nieco dłuższej sesji zdjęciowej uświadomiłem sobie, że wyznaczony przeze mnie cel okazał się dużo trudniejszy niż myślałem - tylko kilka z kilkudziesięciu zdjęć nie nadaje się bezdyskusyjnie do kosza. A przyczyn wykluczających zdjęcia nocne w porównaniu z dziennymi jest wiele - duży problem ze złapaniem ostrości, łapanie ostrości dolnym punktem jest praktycznie awykonalne, a środkowym niemniej przysparzające problemów (obniżając kąt obiektywu gubi się ostrość, a kadrując autobus w środku kadru rzadko kiedy da się uratować zdjęcie przed beznadziejnym kadrem, a i tak mniej niż połowa zdjęć jest ostra), autobus jadący szybko często wychodzi poruszony, trzeba szukać miejsc pod samą latarnią co jest sporym utrudnieniem bo rzadko gdzie oprócz dobrego naświetlenia jest wystarczająca przestrzeń by zmieścić (przegubowy) autobus, i wreszcie obiektyw stałoogniskowy 50mm dyskwalifikuje wiele kadrów w ciasnym mieście. Z tych powodów zdjęcia nocne będą odbiegać od pewnych standardów wyrobionych w dzień. Uważam jednak, że są na tyle ciekawe, że warto je opublikować. :) Staty: 1/125s, f/1.4, ISO 3200.