18 may 2024 - Warszawa, ul. Grójecka. Rozkład jazdy linii A zakładał częstotliwość 5 minut, lecz ta w pierwszych godzinach funkcjonowania linii była dużo wyższa.
8 october 2022 - Leszno, ul. Warszawska. Taką drogą między wiejskimi domami linia 719 pokonuje trasę między Warszawą a Lesznem. Widoki w tle z racji na początek października były już jesienne, stąd miło było zajechać do pobliskiej Puszczy Kampinoskiej.
29 april 2024 - Warszawa, wiadukt mostu Poniatowskiego. Wagon 3198 był pierwszym, który przeszedł NG w zakładzie Pesy w Mińsku Mazowieckim. W ramach prac wykonano m.in. odnowę konstrukcji pudła i poszycia. Ze strony wizualnej największa zmiana to zastosowanie nowej czcionki numerów taborowych (Frutiger), zamiast tej używanej dotychczas. Od paru lat można ją spotkać na autobusach, jednak w przypadku tramwajów do tej pory była obecna tylko na najnowszych wagonach dostarczanych w ostatnim czasie. Z jednej strony może to i dobrze, że różnego rodzaju oznaczenia w warszawskiej komunikacji miejskiej są od paru lat ujednolicane (ta sama czcionka jest stosowana m.in. na wszystkich nowych piktogramach w pojazdach oraz elementach informacji pasażerskiej, np. na stacjach metra), jednak mimo wszystko trochę szkoda, że tradycyjny wzór z charakterystycznymi cieniami i kształtem cyfr (dawniej używany także na autobusach, trolejbusach i pojazdach technicznych) po kilkudziesięciu latach zacznie znikać również z tramwajów. A warto również dodać, iż podobny krój cyfr taborowych był stosowany na wagonach już przed II wojną światową. Tym bardziej, że numery taborowe z reguły nie występują w bezpośrednim sąsiedztwie jakichkolwiek innych oznaczeń, więc ich odmienność od pozostałych napisów raczej by nie była zbytnio zauważalna. Niemniej z tego wiem, to te zmiany mają być jednak wprowadzane na poszczególnych wagonach tylko przy okazji poważniejszych remontów (i to chyba też nie wszystkich), więc starą czcionkę będzie można jeszcze ujrzeć zapewne przez co najmniej kilka najbliższych lat.
Odchodząc już jednak od tematu numerów taborowych, warto również zauważyć, iż przy okazji remontu trasy na Annopol, linię 25 zaczęła obsługiwać zajezdnia Żoliborz, co nie zdarzało się chyba od wielu lat.
7 august 1996 - Warszawa, pl. Hallera. Ex-pożarowa solówka z rocznika `82 po naprawie w Kapenie stoi na specyficznej pętli Pl. Hallera, gdzie niektóre linie musiały kręcić kółka aby podjechać na właściwy przystanek. Plac ten to rynek socrealistycznej dzielnicy Praga II powstałej w latach 1952-56 na obszarze dawnych koszar wojskowych.
5 august 1996 - Warszawa, ul. Połczyńska. Grodziski Ikar podejmuje atak na lewy pas z przystanku Ciepłownia Wola. PKS starał się stworzyć tablice imitujące ZTM ale były rozmiarowo inne i cięższe, ale malowane.
5 august 1996 - Warszawa, ul. Fort Wola. Ajencyjny przewoźnik z Grodziska zaczął odświeżać swój park maszynowy poprzez wprowadzanie do ruchu wyremontowanych w Kapenie solówek w zamian za sypiące się PR-y i Migi. Oglądany egzemplarz był pierwszym takim Ikarusem, w sumie do 1999 wprowadzono 14 sztuk IK260, które z liniowej obsługi Warszawy zniknęły w 2001 po wprowadzeniu nowych Jelczy 120M
5 august 1996 - Warszawa, pętla Cm. Wolski. Piękny, prawie oryginalny egzemplarz sześciobiegowy z roku `90, ex-piaseczyński od `94 garażował na Redutowej, dzięki czemu zachował lakier i stary schemat malowania.
5 august 1996 - Warszawa, ul. Nakielska. Ładna redutowa solówka wyjeżdża na dodatek. W tle teren zajezdni i nowy błyszczący ekolog z serii 55 oraz turystyczny Jelcz będący w zarządzie SUS.
2 august 1996 - Warszawa, pętla Dw. Zachodni. Ex-piaseczniak był jednym z trzech wozów jakie trafiły z R12 do R11 a jedynym, jaki zachował tam swój numer. Gdy właściciele dostali 5518, wóz do końca jeździł już na dodatkach.
1 august 1996 - Warszawa, ul. Krasińskiego. A to dziadki zepsuły Przemyskowi taki kadr! Numery taborowe chyba malowali tym samym kolorem co zderzaki. Menager estetyki zakładu Kleszczowa miał bardzo wyrafinowany gust mieszając kolory.
1 august 1996 - Warszawa, pętla Powązki-Cm. Wojskowy. Redutowy lewarek z rocznika 1986, jest już 4 lata po remoncie a wygląda ciągle korzystnie. W ramach postarzania dostał oś Liaza.
1 august 1996 - Warszawa, ul. Powązkowska. Ta redutowa szóstka dość wcześnie trafiła na dodatki i pozostała na nich aż do kasacji. Jak widać, w wieku 6 lat wyglądała rewelacyjnie.
1 august 1996 - Warszawa, ul. Ostrowiecka. Ex-piaseczniak pod sztandarem Inflanckiej wbija się na parking przy Cm. Wojskowym na specjalnej linii powstańczej.
1 august 1996 - Warszawa, ul. Powązkowska. Przegub toczy się jeszcze wąską Powązkowską mijając przystanek Cm. Wojskowy. Wprawne oko zauważy felgę z PR110.
3 may 2024 - Warszawa, ul. Ruczaj - Wypadek na ul. Vogla tego dnia był przyczyną objazdów linii 164 i 263, które skierowano na nietypowe trasy, nieobsługiwane na co dzień liniowo.