Škoda/ETI 14TrSF #5487

Details

Name		Škoda/ETI 14TrSF (ETI) [2-2-0] (1999-2003)
VIN		1E9T62113X1190489
Build Number
Built		2002
Scrapped		2018
Owners
2002	2018	MUNI San Francisco
Vehicle Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Vehicle Number
2002	2018	5487 / MUNI San Francisco

Photos

23 december 2010 - San Francisco, La Playa St. Długość geograficzna 122° 30' 36" W i jedyne 9306 km od nieistniejącej już fabryki w Ostrowie nad Ohrzą - ta położona tuż nad brzegiem Pacyfiku ulica to najbardziej wysunięte na zachód miejsce naszej planety gdzie można spotkać najwspanialszy na tejże planecie trolejbus marki Škoda. Na przełomie wieków do San Francisco trafiły łącznie 273 czeskie trolejbusy (240x14Tr + 33x15Tr), co umożliwiło wycofanie eksploatowanych od połowy lat 70. rodzimych Flyerów E-800. Szkielety powstawały w Czechach, później w manufakturze firmy ETI (holding Skody i amerykańskiej AAI) w stanie Maryland składano do kupy przysłane z Europy ramę i elektryczne wyposażenie (prod. Kiepe), dokładając obudowę, okna i pałąki, zaś podłogę, krzesła i podnośnik dla wózków montowano na miejscu w San F. Taki podział zadań czynił zamówienie na Škody zgodne z protekcjonistycznymi regulacjami i umożliwił sfinansowanie 81,5% wartego 234 milionów $ kontraktu przez budżet federalny (5,2% dorzucił stan Kalifornia, resztę miasto). Te miliony i rozmiar zamówienia ożywiły z pewnością podupadający zakład w Ostrowie, cierpiący na podobne problemy co wszystkie znane nam dobrze postsocjalistyczne molochy (Konstal, Ikarus, CKD itd.). No ale poza Dayton żadne inne miasto w USA czy Kanadzie nie było zainteresowane produkcją czesko-amerykańskiego holdingu - więc świetlanej przyszłości autorskim konstrukcjom Škody kontakty z Ameryką nie zapewniły i w czerwcu 2004 fabryka zakończyła swą działalność; a koncern Škoda w zakresie budowy trolejbusów przestawił się na współpracę z producentami karoserii autobusowych.
Author: Jarosz newser

Comments: 2

Škoda/ETI 14TrSF #5487

Details

Photos

Phototrans