Data pierwszej rejestracji: 29.03.1995
1.08.2007 - Pierwszy właściciel w Polsce
11.09.2007 - Zmiana właściciela
17.09.2007 - WOT 2F95 (SG Equipment Leasing Polska Sp. z o.o.)
25.10.2010 - Zmiana właściciela
5.11.2010 - EPA 70R3
Data zgłoszenia sprzedaży: 25.05.2015
Photos
15 february 2008 - Pabianice, skrzyżowanie Partyzanckiej i Sikorskiego. MAN jako linia 1.Pabianice, skrzyżowanie Partyzanckiej i Sikorskiego. MAN jako linia 1. Author: M.Wilu
29 september 2009 - Pabianice, Nawrockiego. Po wykonaniu zdjęcia usłyszałem hasło od największego pabianickiego buraka " Jeszcze raz mi zrobisz zdjęcie, a rozpie**ole tobie ten aparacik!". Oczywiście po tym incydencje napisałem na tego buraka raport karny, i to już nie jego pierwszy raport z mojej strony. W ogóle dziwię się jakim cudem taki oszołom pracuje w komunikacji miejskiej.Pabianice, Nawrockiego. Po wykonaniu zdjęcia usłyszałem hasło od największego pabianickiego buraka " Jeszcze raz mi zrobisz zdjęcie, a rozpie**ole tobie ten aparacik!". Oczywiście po tym incydencje napisałem na tego buraka raport karny, i to już nie jego pierwszy raport z mojej strony. W ogóle dziwię się jakim cudem taki oszołom pracuje w komunikacji miejskiej. Author: SLU ®
Comments: 7
12 march 2010 - Pabianice, Stary Rynek. W tle dwór obronny kapituły krakowskiej. Pozdrowienia dla kierowcy który z uśmiechem na twarzy machał ;).Pabianice, Stary Rynek. W tle dwór obronny kapituły krakowskiej. Pozdrowienia dla kierowcy który z uśmiechem na twarzy machał ;). Author: SLU ®
Comments: 5
24 august 2010 - Pabianice, skrzyżowanie Nawrockiego z 20 Stycznia.Pabianice, skrzyżowanie Nawrockiego z 20 Stycznia. Author: SLU ®
22 may 2014 - Pabianice, ulica Jana Pawła II.
Rzec można - "końcówka pierwszego".
MAN-y NL202 z 1995 roku były pierwszymi pełnowymiarowymi autobusami niskopodłogowymi w Pabianicach. Pięć sztuk wdrożono do eksploatacji w 2007 roku po transferze przez bydgoskiego dealera z Wiednia. Prędko jeden z pojazdów uległ wypadkowi, a w następstwie - wycofaniu ze służby. Pojazdy oznaczono zakresem numerycznym 751-755.
Autobusy, w odróżnieniu od młodszych o rok, przybyłych w 2008 roku MAN-ów NL222 posiadały malowanie zakładowe Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego.
Cechą charakterystyczną dla pabianickich NL202 było to, że prezentowały uroki początków pojazdów niskopodłogowych - autobusy te wprawdzie produkowano już od 1989 roku (!), ale wciąż nie posiadały przycisku do otwierania drzwi przez podróżnych czy rozkładanej rampy dla wózków, co w późniejszych latach stało się standardem (kremowe, rok starsze MAN-y NL222 już miały przyciski).
Autobusy napędzane były silnikiem Diesla typu D0826LUH03, który rozwijał do 213 koni mechanicznych. Motor zblokowany był z automatyczną skrzynią biegów, która dosyć osobliwie szarpała podczas zmian przełożeń - było to oznaką wyeksploatowania pabianickich autobusów.
Wnętrze było wykończone w szarej tonacji z szarą tapicerką i zielonymi poręczami.
Wóz widoczny na fotografii został wycofany ze służby w 2015 roku. Dwa pozostałe NL202 służyły w rezerwie jeszcze rok. Autobusy zastąpione zostały dużo nowszymi MAN-ami A21 i dwoma unikalnymi Solarisami U12LE.
Na fotografii pojazd wykonywał kurs linii "1", która - rzec można - okrąża całe Pabianice. Autobus skręca z ulicy Jana Pawła II w Śniadeckiego i pojedzie w kierunku pętli przy "Waltera"-Jankego przez śródmieście i dzielnicę przemysłową.Pabianice, ulica Jana Pawła II.
Rzec można - "końcówka pierwszego".
MAN-y NL202 z 1995 roku były pierwszymi pełnowymiarowymi autobusami niskopodłogowymi w Pabianicach. Pięć sztuk wdrożono do eksploatacji w 2007 roku po transferze przez bydgoskiego dealera z Wiednia. Prędko jeden z pojazdów uległ wypadkowi, a w następstwie - wycofaniu ze służby. Pojazdy oznaczono zakresem numerycznym 751-755.
Autobusy, w odróżnieniu od młodszych o rok, przybyłych w 2008 roku MAN-ów NL222 posiadały malowanie zakładowe Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego.
Cechą charakterystyczną dla pabianickich NL202 było to, że prezentowały uroki początków pojazdów niskopodłogowych - autobusy te wprawdzie produkowano już od 1989 roku (!), ale wciąż nie posiadały przycisku do otwierania drzwi przez podróżnych czy rozkładanej rampy dla wózków, co w późniejszych latach stało się standardem (kremowe, rok starsze MAN-y NL222 już miały przyciski).
Autobusy napędzane były silnikiem Diesla typu D0826LUH03, który rozwijał do 213 koni mechanicznych. Motor zblokowany był z automatyczną skrzynią biegów, która dosyć osobliwie szarpała podczas zmian przełożeń - było to oznaką wyeksploatowania pabianickich autobusów.
Wnętrze było wykończone w szarej tonacji z szarą tapicerką i zielonymi poręczami.
Wóz widoczny na fotografii został wycofany ze służby w 2015 roku. Dwa pozostałe NL202 służyły w rezerwie jeszcze rok. Autobusy zastąpione zostały dużo nowszymi MAN-ami A21 i dwoma unikalnymi Solarisami U12LE.
Na fotografii pojazd wykonywał kurs linii "1", która - rzec można - okrąża całe Pabianice. Autobus skręca z ulicy Jana Pawła II w Śniadeckiego i pojedzie w kierunku pętli przy "Waltera"-Jankego przez śródmieście i dzielnicę przemysłową. Author: prof_klos