Not logged in | Log in | Sign Up
Jeśli chodzi o to, co wnosi ten komentarz, to generalnie 159 było kiedyś linią solówkową. W miarę jak zwiększyła się liczba przegubowców - przybyło Ursusów przegubowych - przegubowce pojawiały się na różnych liniach, choć logiczne byłoby obsadzenie nimi wybranych linii. Ale przegubowiec na 159 ma też uzasadnienie takie, że na Bernardyńskiej trzeba pokonać dość stromy pojazd i przegubowe Ursusy radzą sobie z nim lepiej niż solówki Ursusy, gdzie baterie nie mają za rewelacyjnych osiągów.
A jeśli chodzi o komentarze pod Twoją serią z Lublina to cóż, trafiłeś akurat w miejsca które dokładnie obserwowałem i fotografowałem w początkach interesowania się komunikacją. Dlatego każde ładne zdjęcie oglądam z nasuwającym się sentymentem, bo przypomina się jak te ulice były bez sieci trakcyjnej, jeździły po nich Ikarusy, Peerki i Migi oraz Neoplany, których już teraz nie ma. Wiele ulic już wyremontowanych, wiele inwestycji zrealizowanych. Wiele fotek nasunęło jakieś tam wspomnienia i wręcz przypominały mi własne fotki z 2003, 2004, 2005, kiedy wszystko wyglądało inaczej. Aż kusi, by coś napisać. Może to nie być interesujące dla kogoś z innego miasta, gdy nie zna się tych wszystkich szczegółów, historii miejsca, linii.
A dodatkowo poznaję też liczne miejsca obficie fotografowane i ostatnia publikowane na phototrans.eu na nowo odkrywając ich historię, gdyż przechodzę teraz przez liczne archiwalne dokumenty z okresu lat 70. i 80., co powinno wystarczyć na ciekawą książkę o komunikacji i osiedlach.
Ale w sumie masz rację że czasem wypada... powstrzymać się od komentowania.
Nikt Ci nie zabrania się wypowiadać, tylko w przeciągu 24h skomentowałeś prawie 20 zdjęć z Lublina. Więc mina ma była trochę dziwiąca.
Nie od parady mam wedle statystki już napisane 32 000 komentarzy Nadrabiałem chyba wtedy zaległości na phototrans.eu po urlopie.