Not logged in | Log in | Sign Up
543424
:
0
0
Uploaded: 2012-03-27 00:02:03
Place: Rzeszów / Podkarpackie
Width: 750, Height: 500
File size: 130.77kB
File size: 130.77kB
1 august 2008 - Rzeszów, ul. Trembeckiego. O popularności Jelcza PR110 zadecydowało ogromne zapotrzebowanie na autobusy w komunikacji miejskiej w Polsce. O porażce - niska jakość zespołów i materiałów. Leżące silniki WSK Mielec SW680/56 a później SW680/78 cechowała zła jakość wykonania i trwałość rzędu 100 tys. km. W nowych jednostkach występowały przedmuchy oraz nieszczelności uszczelek. Dla przykładu, z jednej z pierwszych partii jelczy do MPK Lublin w 1978 roku 5 spośród 10 wozów z dostawy odesłano do fabryki na reklamację niesprawność silnika. Dla porównania, silnik RABA-MAN D2156HM6U z tego okresu wytrzymywał co najmniej 300 tys. km.
Comments
Osobiście nie widzę absolutnie żadnej analogii. Trudno dziś znaleźć producenta działającego w tej skali a jednocześnie tak elastycznego, oferującego naprawdę gigantyczną liczbę wersji pojazdów i wciąż wprowadzającego nowości w kompletacji i wykonaniu. No chyba że dla kogoś 3 rodzaje napędów hybrydowych, 4 kategorie długościowe, 4 marki silników, 2 odmiany CNG, 2 kategorie wysokości podłogi przemnożone przez wysokości podłogi, i do tego praktycznie z miesiąca na miesiąc nowe odmiany, to jest mało.
Ostatnie zdanie przypadkiem wyszło nieskładnie, chodzi o przemnożenie przez siebie tego wszystkiego, a nie podłogi przez podłogę.
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Related Content
Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Link us
Forum style: [URL=https://open.phototrans.net/14,543424,0,Jelcz_PR110M_494.html][img]https://open.phototrans.net/images/photos/original/532/543424.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://open.phototrans.net/14,543424,0,Jelcz_PR110M_494.html"><img border=1 src="https://open.phototrans.net/images/photos/original/532/543424.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>