17 december 2011 - Gdynia - Obłuże, ul. Maciejewicza. Widok hybrydy od tyłu jest nawet ciekawszy niż klasyczny z przodu, gdyż ukazuje wentylatory chłodzące superkondensatory umieszczone na dachu w przedniej części pojazdu. Autobus raczej średnio sprawdza się na linii K, ma dość słabe przyspieszenie (choć w zasadzie tak właśnie powinno się jeździć hybrydami) no i stanowczo niewystarczającą dla tej linii prędkość maksymalną i moc (zdychał na wzniesieniach na Obwodnicy). Na oszczędności w spalaniu też bym jakoś specjalnie nie liczył. Linia S jest pewnie dla niego odpowiedniejsza, choć też nie idealna. Jeśli ktoś będzie miał dane o spalaniu tego cuda, to byłbym wdzięczny za podanie.

Comments

Wave (*.8.51.163.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-12-17 14:39:55)
Hybrydy nadają się na linie z centrum na Obłuże, Pogórze itp... A najlepiej w szczycie porannym i wieczornym kiedy Wiśniewskiego i Morska są zakorkowane.
sznycel (*.dynamic.mm.pl) (2011-12-17 15:51:41.07567)
Co ty gadasz bardziej na linie S.
rafał (*.dynamic.chello.pl) (2011-12-17 18:40:42.43943)
ja uwazam ze takie autobusy powinni jezdzic albona S lub linia R tez jak najbardziej im pasuje,
Mr T (2011-12-17 20:04:05.146007)
A ja uważam, że w Gdyni takie autobusy nie mają racji bytu. No chyba ze na linii 570.
krzysio (2011-12-17 20:31:25.838482)
Marcin pamięta ochy i achy nad Solarisową hybrydą dla pka, która miała podbić serca gdynian, a wielka parówa z tego wyszła. 159 i 114 to linie, na których nie potrzebny był mocny i szybki autobus
Adam G. (2011-12-17 21:23:45.001525)
W ogóle hybrydy służą chyba tylko medialnemu szpanowi

Send Your Comment

User functions

Share It:

MAN NL253 Lion's City Hybrid #W2 281B

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us