Not logged in | Log in | Sign Up
Nie dość że wszędzie podesty i schody, to z tyłu jeszcze nie ma kilku siedzeń, bo chłodnica... ale syf.
Jasne - bo przecież wyprodukowane poza Polską Przypomnę tylko, że ten model wszedł do produkcji w 1981 r. jako B731 i przeszedł dwie niewielkie modernizacje na początku lat 90. i pod koniec lat 90. Bo wstawienie klejonych szyb w 2003 r. chyba trudno uznać za modernizację?
no to cieklawe, bo jeździ w wielku miastach jako miejski, a niby czemu nie przypomina miejskiego??
Z wyglądu nie przypomina, np. ściana przednia, wysoka atrapa i mała szyba + wyświetlacz jakby na siłe wsadzony.
Moze M120 wyslemy na tourne po naszych sasiadach ??
Nie przypomina miejskiego? A szerokie wejścia? A rzeźnia w środku i z tyłu? Co ma atrapa i szyba do "miejskości" autobusu?
Z Autosana H9 też zrobili miejski, zmienić wnętrze i wstawić pneumatyczne drzwi to nie sztuka.
Gdyby zamknęli drzwi to trochę bardziej przypominałaby miejski. Kiedy jednak widać te schody, że nie wspomnę o niby drzwiach, które najpierw nie mogą się otworzyć, a potem nie mogą się zamknąć wydają przy tej operacji przepiękny dźwięk to pytam - co jest cechą autobusu miejskiego? Fachowo, możliwość szybkiego przepływu strumieni pasażerskich. Tutaj takiej możliwości nie ma - to nie jest autobus miejski, to jest autobus przystosowany dla biednych miast Europy Środkowowschodniej. Tego jednak nie zrozumie ktoś taki jak barttek!
120MM/1 - nie zapominaj, ze 120M jest niczym innym, jak zmodernizowanym PR110M, ktory w prostej linii został opracowany a latach 60-tych... Wiec chyba jednak ten 1981 rok w ktorym powstal B731 to nie tak zle...
W niespełna rok później w tym samym mieście - w Lubinie tych autobusów zakupiono 8 sztuk. Sprawują się extra. 100 razy lepsze od Jelczy 120 M. Żeby było ciekawiej jeźdżą też w żółtym kolorze. Dołączyły do nich 4 Citelisy.