Not logged in | Log in | Sign Up
@empi: Nie takie znowu trupy. Np. Medium RSA 21GV gdy jeszcze jeździł w Sanoku spisywał się całkiem nieźle. Poza tym Veolia będzie je reanimować dopóki będą części. Tutaj mamy przykład: pogot z Veolii Toruń w tym samym czasie przytargał Mediuma zarówno z Tczewa (rocznik 2003, ale jak widać po zdjęciach mocno zajechany) i drugiego A1010M. Prawdopodobnie z zielonego przełożą części do tego i już. W końcu w Toruniu nie potrzeba chyba aż 2 A1010M zwłaszcza, że ostatnio dostali Salusy, a w Tczewie też już jest niepotrzebny.
Kupiliby używaną setrę, mieliby lepszy autobus i ile by zaoszczędzili.
Tylko, że Setra jakkolwiek dla niektórych dobra źle wygląda w papierach. Dla Veolii atrakcyjniej w papierach wygląda Autosan rocznik 2000 niż Setra rocznik powiedzmy 1990. I tak powstaje utopia odnośnie młodego taboru.
"Testowy" egzemplarz S215 w Toruniu wykazał zbyt duże spalanie w eksploatacji.
Nie każdy przewoźnik musi mieć w swym taborze Setrę S21x. Veolia przynajmniej inwestuje w Autosany jako jeden z nielicznych już krajowych przewoźników i w sumie dobrze.
Drugi argument to po prostu wieloletnie powierzenie dziesiątek (jak nie setek) odbudów i remontów Autosanowi, a także zakupy nowego taboru. Z tego tytułu nie płacą za nie tyle, co prywatny przewoźnik zgłaszający się na remont 1 autobusu...
Ach te pekaesowe normy spalania. Osiąga je się przy średniej jeździe 40 km/h, nie przekraczając maksymalnie 50 km/h. Ale czy jazda z taką prędkością jest konkurencyjna?
W Tczewie miasto wymaga aby wszystkie autobusy miały 12 metrów i trzy pary drzwi. Nie licząc 2szt h7 na linii 9. Dlatego salusy wypadły z gry. Zresztą i tak w tym roku będzie nowy przetarg i Veolia ma raczej małe szanse na wygraną bo Gryf, Latocha, PKS Wejherowo i Gdańsk mają zamiar startować. Jak to będzie z tym przetargiem jeszcze nie wiadomo bo Tczew od 2012 chce się podczepić pod bilet metropolitalny. Przetarg prawdopodobnie ogłosi już MZKZG
Co się z tym autosanem dzieje? Ktoś coś wie na jego temat?