Comments

• Lipton (2010-06-14 23:57:54.982207)

  Zagranicę też już tramwajami podbijają /kl

   
• 

  Mateusz Machel (2010-06-15 00:26:15.303728)

  Miło to słyszeć.

   
• Filip 7370 (2010-06-15 10:35:22.03207)

  Do Szegedu mają jechać 120N czy Na?

   
• kszyszek (*.22.138.1.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-06-15 10:39:32)

  Szeged dostanie 120Na. 120N już chyba nie będą produkować.

   
• Herbatnik (2010-06-15 11:50:17.178675)

  Szeged to 120Na, na życzenie dodatkowo dostosowane tak, aby odległość m. krawędzią przystankową a podłogą wagonu była jak najmniejsza i była na tej samej wysokości.

   
• Glonojad (*.internettv.atman.pl) (2010-06-15 13:33:45.560196)

  A jeszcze bardziej dodatkowo ma być wagon dostosowany do wydłużenia do 40 metrów (przygotowane okablowanie i oprogramowanie).

   
• Szop (*.internetdsl.tpnet.pl) (2010-06-15 16:55:20)

  Warszawa też mogłaby sobie zażyczyć takich opcji...

   
• Adam G. (2010-06-15 19:35:38.983179)

  Niestety w naszym kraju nie dorośliśmy jeszcze do równego poziomu podłogi i peronu. Nawet w metrze!

   
• kiler (*.49.125.238.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-06-15 19:59:34.377627)

  Uważam że gdyby go inaczej pomalować to prezentowałby się naprawdę ładnie, szczególnie gdyby przód byłby cały czarny jak na makiecie. No i te wytłoczki na osłonach wózkow jakoś do mnie nie trafiają. A tak poza tym to produktom pesy nie mam nic do zarzucenia. od dwóch lat codzienie jeżdżę warszawskimi pesami i nie zdarzyło mi się jeszcze żeby zdefektował choć wiem żetakie przypadki se zdarzały ale takie coś zdarza się każdemu producentowi.

   
• Glonojad (*.internettv.atman.pl) (2010-06-16 08:09:54.792682)

  @Adam G: A żebyś wiedział, że to nie jest takie proste - wymaga wprowadzenia aktywnego zawieszenia, które kompensowałoby zużycie kół i ugięcie się sprężyn pod masą pasażerów. I bynajmniej nie jest to standard na Zachodzie, a już widzę, jak zaplecze R-4 radzi sobie z takim systemem.
  

   
• Adam G. (2010-06-17 19:58:19.459829)

  Niemniej jednak, jakoś się niektórym udaje A korzyści są moim zdaniem całkiem spore.

   
• Szop (*.internetdsl.tpnet.pl) (2010-06-30 15:55:31)

  ...albo przynajmniej opcja wydłużenia -> równy takt i pojazdy na całą długość przystanku.

   
• Glonojad (*.dynamic.chello.pl) (2010-06-30 23:01:02)

  No nie, to bez sensu raczej - mamy kilkadziesiąt przystanków podwójnych i co? Do 60 metrów chcesz wagon wydłużać? Bo tylko wtedy to ma sens.
  
  Wystarczy sobie popatrzeć co się dzieje, gdy do trójskładu na 44 inny motorowy się przyklei - zastawione przejścia dla pieszych, ludzie ganiający przez cały peron itd.

   
• Szop (*.internetdsl.tpnet.pl) (2010-07-01 11:46:21)

  Oczywiście, obecnie to by się pewnie nie udało. Ale TMP, Wilanów i inne? Gruntowne modernizacje z dobrym sterowaniem ruchem?

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: