Comments

• Bartek Mielczarek (2023-11-18 17:34:00.841399)

  Z mojej wiedzy wynika, że było to analizowane i elektryki dostały stałe przydziały na zadania, na których według zapewnień producenta powinny wytrzymywać. Po miesiącu eksploatacji część zadań została zmieniona i dopóki mieliśmy temperatury około dziesięciostopniowe, to te wozy były w stanie wyjeździć większość zadań. Dodatkowym aspektem jest wciąż dochodzenie do ładu i składu z systemem ładowania prekondycjonowanego, który w dalszym ciągu jest w fazie testów. W sumie zarzucić można głównie to, że zostało to wszystko wprowadzone naraz, bez wykorzystania jakiegokolwiek czasu na testy wdrożeniowe przed rozpoczęciem eksploatacji.

   
• 

  Wave (2023-11-18 17:35:04.22907)

  +3

  Elektryki w polsce to bolączka. Nikt nie wie jak nimi jeździć i jak uch używać... Dostaje się rozkaz zakupu takich pojazdów ale nikt nie wie jak to działa. Widać braki w kompetencji.
  Wygląda na to, że osoby które usłyszą "elektromobilność to prestiż" uważają, że elektryk to taki pojazd na baterie i ma takie same możliwości jak spalinowy. Widać brak wiedzy i znajomości tego czym zarządzają...

   
• Łukasz (2023-11-18 18:21:43.327691)

  +3

  @up: dlatego nie powinno być takiego przymusu. Jak miasto chce w takie pojazdy inwestować, jego rzecz. Ale w Brukseli wiedzą lepiej...

   
• SP45-116 (*.146.122.50.mobile.internet.t-mobile.pl) (2023-11-19 12:43:53)

  Z drugiej strony można kupować tabor bez unijnej dotacji, na przykład na kredyt, pod zastaw, albo z programów szwajcarskich lub nordyckich.

   
• Gdynian (*.warszawa.vectranet.pl) (2024-02-11 19:29:39.674734)

  Po co wam autobusy elektryczne? Macie trolejbusy możecie rozbudować sieć.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: