Not logged in | Log in | Sign Up
Silnik w niektórych się wyłącza, w niektórych nie. Są wozy takie, jak np. 1849 w których to działa, a są takie jak 1896, w których cały czas działa Diesel.
Problem systemu hybrydowego w Klonowickich Solarisach to jest wina żenującego poziomo obsługi technicznej w SPAK-u.
@pomocnik - jechałem jakąś solówką z serii 18xx (na linii 82) i się nie wyłączał diesel. Dużo przegubowców i solówek spotkałem, gdy stały na przystankach, czy światłach i diesel ciągle pracował.
Dlatego to zależy od wozu. Niestety, z tego, co widzę, to większość z nich ma Diesel włączony cały czas. Jak przyjechały to gdzieś koło roku wszystko działało jak należy, ale wiadomo, od pewnego czasu już nie jest kolorowo.
Jak to działa? System BAE to hybryda szeregowa, gdzie silnik spalinowy napędza generator prądu, a generator służy do napędzania silnika elektrycznego, ładowania superkondensatorów oraz do zasilania osprzętu systemu. Jazda w trybie bezemisyjnym jest możliwa, gdy superkondensatory są naładowane - przez generator, albo w wyniku rekuperacji. Ale, żeby naładować superkondensatory, to potrzeba do tego wysokiego napięcia, a więc napięcie ładowania trzeba podbić do ponad 600 V. Skoro silnik spalinowy napędza generator, a ten ma wytworzyć większe napięcie, to potrzebujemy szybszych zmian strumienia magnetycznego, dlatego silnik spalinowy chwilowo wchodzi na wysokie obroty. Skoro tryb bezemisyjny się nie załącza, to warsztat powinien się zorientować, że coś może działać nie tak, a jak obsługa wygląda w SPAK-u, to już inne pytanie, na które odpowiedzi nie znam.